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请给我一个不买比亚迪宋 PLUS DM-i的理由

2021-09-18 11:46:06加关注

伴随着比亚迪推出DM-i超级混动技术,日系混动技术终于迎来强大对手。那么,当前热销的比亚迪宋 PLUS DM-i和本田 CR-V HEV究竟谁是更好的SUV?

导语

近几年的中国车市,随着新能源汽车迅速发展,合资神话正逐渐被击碎,越来越多中国消费者更倾向于购买质优价廉的中国品牌产品。但目前,以丰田本田为代表的日系混动产品仍具有强大市场号召力。很长一段时间内,日系混动产品凭借低油耗、可靠性强等优势,难逢对手,培养起了强大市场口碑。

但伴随着比亚迪推出DM-i超级混动技术,日系混动技术终于迎来强大对手。那么,当前热销的比亚迪宋 PLUS DM-i和本田 CR-V HEV究竟谁是更好的SUV,相信是许多消费者关注的终极问题。

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为了得出一个公正答案,我们将从空间、油耗、动力、智能科技等维度,选取宋PLUS DM-i 110KM旗舰版和本田 CR-V HEV 2.0L E-CVT 锐·混动 净驰版两款畅销车型进行全面对比。

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谁的空间更出色?

本田一向被誉为空间魔术师,CR-V也一直以大空间而著称。根据实测,CR-V HEV的后排腿部空间达到了800mm,后排坐垫长度达到了500mm。在轴距仅有2661mm的情况下,达到这样的水平说明了CR-V空间设计很讨巧。

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但天外有天。宋PLUS DM-i的轴距为2765mm,比CR-V长出104mm,自然拥有更宽裕的空间。据实测,宋PLUS DM-i的后排腿部空间为830mm,后排坐垫长度达到了夸张的510mm,可让乘客轻松地翘起二郎腿,长途出行的舒适性显然更胜一筹。

谁的动力更强?

本田i-MMD混动技术为什么如此受欢迎,是因为在实现低油耗的同时,还能输出出色动力。CR-V混动采用2.0L自然吸气发动机,匹配电机,综合输出功率为158千瓦。实测显示,该车零百加速成绩为8.1秒。对于一辆家用SUV来说,堪称优异。

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再来看看宋PLUS DM-i的表现。该车搭载了比亚迪专为混动系统而研发的1.5L骁云发动机,配合电机可输出最大173千瓦的综合功率。经实测,该车零百加速成绩仅为7.9秒,可媲美许多搭载2.0T高功率发动机的合资品牌SUV,真正实现了强动力。

谁的油耗更低?

对于汽车,大众消费者最在意的地方就是空间、动力、油耗。而本田CR-V 混动之所以能够热销,与其百公里仅5L左右的低油耗息息相关,且本田混动技术的优势在于在堵车工况下,油耗反而更出色。

CR-V能够实现低油耗的秘诀便是油电系统始终能够高效协作,配合动力回收系统,不仅能始终让发动机工作在高效区间,且系统能智能识别工况,来选择纯电行驶,或油电同时驱动。

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面对这个强大对手的杀手锏,宋PLUS DM-i能够拿出怎样的表现呢?先亮明成绩,宋PLUS DM-i的综合油耗仅为4L/100km,馈电情况下,也仅有4.5L/100km,竟然比CR-V还出色。而当该车充满电后,可实现110公里的纯电续航里程,油耗自然为0了。

为什么宋PLUS DM-i的油耗这么低?关键原因是技术创新。首先,骁云1.5L混动专用发动机的热效率达到了43%,比丰田TNGA的自然吸气发动机还高。其次,比亚迪DM-i混动系统的逻辑为纯电驱动优先,在大部分工况下,发动机只负责给电池充电,从而始终能运行在高效区间。只有当需要强劲动力时,发动机才会直接参与输出动力。只不过,实际用车时,这种情况少之又少。

总体来看,面对宋PLUS DM-i,本田CR-V混动一向引以为傲的油耗优势也不存在了。不止于此,宋PLUS DM-i还是一辆更好玩、更人性化的车。

谁更智能?

当下年轻人已经习惯了移动互联生活。他们自然希望汽车能够无缝融入互联网,将智能带来的便利和乐趣延续到出行生活中。

所以,智能科技几乎已成为当下汽车的标配。而在这个领域,负责任地说,宋PLUS DM-i吊打CR-V混动。

相比于本田CR-V具有的语音控制、360°全景影像、L2级自动驾驶这些常规智能化应用,宋PLUS DM-i搭载的DiLink智能网联系统还可实现智能控制,构建起智能音乐座舱。其中,智能控制为专属的智能远程车控专家,随时掌握车辆状态,实时操控;智能音乐座舱为媲美奔驰S级的沉浸式音乐座舱,通过氛围灯、音乐、空调、主题界面的联动为用户构建舒适的座舱氛围。再加上随场景可自动旋转的12.3英寸大屏,宋PLUS DM-i为驾乘者带来了数字化的有趣世界。值得一提的是,宋PLUS DM-i还具备OTA功能,可让车机系统常用常新。

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比起宋PLUS DM-i,CR-V混动的中控屏幕仅为7英寸,且菜单设计、字体UI平庸,仍像是上个时代的产品。

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在进行多维度对比后,宋PLUS DM-i无疑更具优势。最令人吃惊的是,CR-V混动曾独步天下的油耗优势也不复存在。不仅如此,考虑到本田 CR-V HEV 2.0L E-CVT 锐·混动 净驰版的售价比宋PLUS DM-i 110KM旗舰版足足高出6.52万元,再加上宋PLUS DM-i可上绿牌,享受免购置税政策,两车终端落地价格已经相差近10万元。

而且,对许多居住在一二线限行城市的消费者来说,可上绿牌的宋PLUS DM-i不仅不受限行限制,且每天充电带来的110公里纯电续航里程可完全覆盖日常通勤所需,使用成本比需要加油的CR-V混动要低得多。

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所以,时过境迁后,宋PLUS DM-i和CR-V混动不再是鸡头还是凤尾的艰难选择,而是宋PLUS DM-i凭借技术优势,带来体验和使用成本胜出的最优解。

文章标签:比亚迪宋PLUSDM-i责任编辑:魏向怡