新能源尚且走在路上 基础建设重头戏

其实一切数据的东西都没有设身处地的去体验感受的更深刻，在与EX200相处的这几天充电是我首先要解决的问题。北汽新能源EX200共有两个充电接口，在车头LOGO处的是快充接口，可以在短时间内将车辆电量充满至80%。在传统燃油插口位置是慢充接口，更适用于涓涓细流似的充电方式。

充电的方式很简单，以国家电网充电桩为例，首先将充电插头插进充电口，为了防止快充接口和慢充接口混淆，两个插头的形状是不一样的。随后将国家电网充电卡插入卡槽，选择充电选项，充电桩便开始工作为车辆充电。此时国家电网卡将会弹出，只待充电完成将卡插入选择结束充电，整个流程便宣告完成。需要注意的是，如果并没有用卡结束充电，充电卡便会锁住，还需到营业厅解冻，比较麻烦。

除了国家电网外，还有很多提供充电设施的供应商，也能够实现车辆的充电。随着移动端的发展，各种有关充电app可以在应用商店下载，app中便可引导驾驶者去往最近的充电点，过程很方便。目前如北京这种一线城市，充电桩数量普及已经很可观，几乎在市区内5公里范围内都可以找到充电桩。

不过事情真的这么美好吗？虽然充电桩现在已经遍布北京市，但对于充电桩的维护工作其实还并不到位，小编在这几天当中就经常碰到坏了的充电桩，并且经过打电话催修也并没有什么实际的进展。充电桩所属的供应商有很多，比较普遍的就是国家电网、普天、特来电等，每个供应商都需要特定的付费方式，并不能实现一卡通。

编者说：像我这种没有梁老师那么方便的充电场所，每天的行程半径也很大，EX200对我来讲就像手机一样需要一天一充。续航里程其实并不是我的痛点，如何能够每天充好电成为一大难题。在国家大力发展新能源基础设施后，如何去维护去保养使之真正能够用之于民是未来的一大课题。如果把这个问题解决了，我乐意为环保去做贡献，选择像EX200这样纯电动车也是一个选择。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）