内饰年轻化设计 拼色/碳纤维更潮流

看完外观之后，对于内饰的样子心里边应该有些底，不出意外与X25仍然是高度一致。不同的是那个“换挡杆”，旋钮换挡对于档次感的提升相当明显，并且这也有助于提升科技感，符合其EX200新能源车的身份。除此之外，内饰部分便只能和X25做找不同的游戏了。

各处硬塑料在这个级别当中无可厚非，手感更出众的材质所花费的成本随之水涨船高，个人认为在成本与视觉效果之间找到一个平衡点才是最重要，EX200做的还不错。大面积的仿碳纤维设计营造出不错的动感效果，黑红相间的内饰配色算的上是潮范儿。并且虽然有大面积的塑料材质包裹，但进入车内并没有明显异味挺值得一赞。

中控屏并没有如其他新能源车型内置一些关于车辆信息的功能，与普通车型无异，而关于车辆的实时状态转移至仪表盘，这样的设计看起来更方便，也不容易使驾驶者分心。在常规界面显示的是电量，可续航里程以及里程小计，常用信息都可以找到，充上电后便出现充电界面显示快充或者慢充。

EX200的原型车就是一台小型SUV，空间并不是它的强项，但日常乘坐倒也没啥问题。身高184厘米的体验者坐入车内，头部有四指的空间。转入后排腿部有一拳左右空间，头部只剩下三指，并且EX200的后排坐垫较低，对于乘客腿部的支撑并不足，靠背的角度也有些偏直，如果是长途乘坐的话，更容易出现疲劳感。储物空间属于主流水平，中控台下方有两个常规的杯架，门板上的储物空间只能放一瓶常规尺寸的矿泉水，手套箱放三瓶矿泉水没有问题。