零油耗是亮点 但并不意味着零花销

像这种不以加速见长的车型，加速测试成绩不用给予过高期望，影响加速成绩的因素有很多，对于新能源测试我的态度就是仅供参考。0-100公里/小时北汽新能源EX200的最好成绩为15.82秒，成绩的确很一般。整个加速过程中最高的G值也的确是在前几秒，不过仍旧这样最大G也不过是0.4，而后却再也没有突破这个数值，这也印证了那句话，加速并不是它的强项。

在制动测试当中，经过几次尝试，北汽新能源EX200的最好成绩定格在45.53米，这属于比较一般的水准。在全力制动的时候，车头的点头现象比较明显，前悬挂行程压缩的比较厉害，车尾已经翘起。在经过几次的全力制动，刹车热衰减有所展现，其中还有一次刹车已经进入50米范围内，看来剧烈驾驶并不适合这台车。

在绕桩环节当中，车子的指向性还不错，但车辆的推头现象来的有些快。在穿桩时候可以感受到悬架对于车身的支撑仍有余地，但推头来的太早却使驾驶者的信心不足。这也使得该车绕桩时的速度并能保持的较快，连续的绕桩也容易被推头现象打乱节奏。

按道理说，没了发动机的噪音，车内本应该处于不错的NVH水平，但实际驾驶当中却并没有感觉特别安静，并且时常传来的电流声音也容易使人烦躁。根据实际测试结果看，在车速上升至60公里时，车内噪音为65.5分贝。80公里/小时状态下，此时的车内噪音为69分贝，车速100公里/小时，车内噪音到了71.1分贝。

虽然EX200是纯电动车，没有了油耗的负担，但它仍旧得花“电钱”。在当时测试环境下，车辆所剩电量为5%，随后使用国家电网充电桩进行充电，在充到91%却跳闸了，此时显示充电电量22.32度，共花费36.30元。国家电网充电桩的收费标准是分尖、峰、平、谷不同时段收费标准不尽相同，虽然电量没有充满，但换算下来每百公里EX200所花费真的足够实惠。