在瑞风M3宜家版上市之前，瑞风M3自2015年3月18日上市以来，就收获了良好的口碑。有这样一组数据，在上市15个月的时间里，瑞风M3月销已达到4000辆水平。更令我想不到的是，瑞风M3在西藏拉萨这一特殊地区的细分市场占有率为80%。 

要知道，在海拔3600-3700米的雪域高原，车辆的动力要接受很大的挑战。瑞风M3宜家版提供1.6VVT+5MT和2.0NA+5MT两种动力组合。1.6升车型最大功率88千瓦，峰值扭矩150牛米；2.0升车型最大功率105千瓦，峰值扭矩180牛米。

从“账面儿”上看，两款发动机的动力水平中规中矩，但它们要推动的是1670、1720公斤的车辆。就是这样的质疑，让我很迫切地想在高原体验一下驾驶这款MPV是怎样的感受。光是拿到钥匙我就吃了一惊，如果不翻到背面看到“JAC”LOGO我还以为拿错了，看到这个样式，相信很多人都熟悉。扭开钥匙门我又惊了，一款国内自主品牌MPV竟然有通电自检的“扫表”，而且还是白色表针，这也太运动了？

一打着火启动车子，瑞风M3宜家版就给了我一种不紧不慢的感觉。除了点火时的轰轰声，在怠速的时候发动机舱传来的噪音并不很大，可以接受。在踩下离合的时候下意识地多用了一些力，但并没有感觉到弹脚的力道，从这时起我便发现，这绝不是一款专属于男人的车，虽然它只提供手动车型。

本次体验的全部是1.6VVT版本，开了一圈下来，瑞风M3宜家版给我的感觉很沉稳，加速绝对谈不上迅猛，换挡也不用那么急切。另外，转向的力道不轻飘，也不费力。这是一辆慢性子的车，就好像在告诉你，身处高原，做什么都不能急躁。但不经意间，发动机的动力又在绵延不断传递到轮间。这更让我感到，女孩子为何不能开这样一辆车？

正思索着，同行的一位女媒体老师就从我手中抢过了方向盘。虽然经历了几次熄火（据她自己说自拿了本儿就没开过手动挡车），但一番熟悉之后流露出坦然自若的神情。经过一轮试驾体验，这位女媒体老师对瑞风M3宜家版有不少体会，接下来看看她怎么说。

写在最后：总想着退休之后趁胳膊腿儿利索能开着自己的硬派大越野（就不说是什么车了），痛痛快儿快儿和老几位杀趟西藏。但霸道、陆巡、途乐、570、F-150、坦途等等等等，是不是除了这些和互通有无往返川滇青的大货，就没别的皮实耐用、能带你远行的车了么？有时候想想，5座、7座的MPV不失为一种好选择。8座也许就不考虑了，据说高速过路费×2，消费不起。（图/文/摄 网通社 孙琦）