上汽大众朗逸确实是一台销量不错的车型，从第一代车型到现在为止有十年左右时间，而就在这十年当中包括朗行、朗逸在内共销售了超过350万辆，这样惊人的销售数字确实让人难以相信，今天这些海外大咖将要体验的是最新一代朗逸，更换为MQB平台的朗逸会不会让外国友人喜欢呢？
在这几位大咖眼里，朗逸的整体分数还算不错，这也是朗逸系列为什么在国内销售如此之多的原因，作为第一台采用全新大众家族风格的国产轿车，它的识别度确实很高，而这台销量神话使用MQB平台后，整车做工水准也有较大的提高，这也算是给消费者最大的回馈。
| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上汽大众朗逸评分 | ||||||||
| 价格(万元) | ||||||||
| 售价 | 11.59-16.29 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 11.59-16.29 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Seyth Miersma | Jim Motavalli | Sebastian Blanco | Mark Tisshaw | Greg Kable | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 5 | 4 | 5 | 4 | 4 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 7 | 4 | 7 | 4 | 6 | ||
| 小计 | 17 | 11 | 17 | 12 | 14 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | |
| 车内配置 | 5 | 5 | 4 | 5 | 3 | 3 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 6 | 4 | 6 | 4 | 4 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | 3 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 6 | 4 | 6 | 4 | 5 | ||
| 人体工程学 | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | ||
| 小计 | 30 | 26 | 30 | 20 | 23 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 6 | 4 | 6 | 3 | 4 | ||
| 小计 | 16 | 13 | 16 | 10 | 10 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 3 | 5 | 3 | 2 | 3 | |
| 制动感受 | 5 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 3 | 5 | 3 | 1 | 4 | ||
| NVH感受 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 | ||
| 小计 | 20 | 27 | 20 | 18 | 23 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | +2 | - | +5 | +3 | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | ||
| 总分 | 83 | 79 | 83 | 65 | 73 | |||
|
制表：网通社 Internet Info Agency |
||||||||
| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上汽大众朗逸评分 | ||||||||
| 价格(万元） | ||||||||
| 售价 | 11.59-16.29 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 11.59-16.29 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Dušan Lukič | 小泽 浩二 | 松田 秀士 | 仇 斌 | 霍弘伟 | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 5 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 小计 | 13 | 11 | 12 | 15 | 15 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | |
| 车内配置 | 5 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 5 | 3 | 4 | 3 | 4 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 7 | 3 | 5 | 6 | 6 | ||
| 人体工程学 | 5 | 5 | 3 | 4 | 5 | 4 | ||
| 小计 | 29 | 21 | 25 | 27 | 28 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 4 | 3 | 4 | 5 | 5 | |
| 后备厢空间 | 5 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 4 | 3 | 4 | 6 | 5 | ||
| 小计 | 12 | 9 | 12 | 16 | 14 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
| 制动感受 | 5 | 3 | 3 | 2.5 | 3 | 4 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 2 | 4 | 3 | 2 | 3 | ||
| NVH感受 | 5 | 3 | 3 | 3.5 | 4 | 4 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 3 | 3 | 3.5 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 16 | 18 | 17.5 | 18 | 20 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 总分 | 70 | 59 | 66.5 | 76 | 77 | |||
|
制表：网通社 Internet Info Agency |
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- 阅读全文(2/11)
- 第一页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 别克-英朗
- 第二页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 上汽大众-朗逸
- 第三页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 东风日产-轩逸
- 第四页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽丰田卡罗拉
- 第五页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众速腾
- 第六页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众捷达
- 第七页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 别克-英朗
- 第八页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 上汽大众桑塔纳
- 第九页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇-吉利帝豪
- 第十页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众宝来
- 第页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众迈腾
-
大众桑塔纳·浩纳
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