不同发动机呈现出来的成绩差距很大

消费者在购车时往往都会更关注字面上的数据，但其实车应该开起来才能真正感受它们之间的不同，从实际测试结果来看，有意外也有情理之中。

BX7起步阶段没有太多打滑便冲了出去，它转速上升并不算快，5000转出头的时候强制升2挡，并且换挡速度并不算快，这也是它损失时间的地方。再加上BX7是这四台车当中唯一的四驱车型，10.40秒的加速成绩也在情理之中。网通社曾经测试过BX7两驱版本，百公里加速时间9秒左右，要比四驱版本快上不少。

37.86米，算的上是一个非常优秀的成绩了，即便以轿车的角度来看，这个成绩同样算的上是出色，更何况BX7是一台中型SUV，能够取得这样的成绩令人满意。在连续五次全力制动后，BX7刹车的距离上下浮动的幅度并不算大，说明它的刹车热衰减并不明显。

2.0T低功率发动机+7速湿式双离合的组合，8.45秒的加速成绩在情理之中。这套动力总成的最大优势就是传动效率高，换挡速度快，在我看来如果对柯迪亚克感兴趣的消费者，买这个低功版本车型即可，它的动力能够满足大多数人的需求。

38.22米同样是一个好成绩，只是与BX7还有一定差距，其中第四次的成绩已经超过了40米，看来柯迪亚克已经开始出现一定程度上的制动热衰减。

唯一的自吸选手，2.4L的自由光百公里加速时间13.14秒其实可以理解，毕竟它的强项并不是加速，而是那种线性的输出感受。从曲线上可以看出来，它的换挡速度并不慢，曲线很平滑，但是自然吸气发动机过晚的动力爆发点总会影响加速成绩的表现。

1.5T的探界者加速成绩11.11秒，与其同门兄弟车型昂科威1.5T版本相比，要慢了1秒左右，这与变速箱有直接关系。虽然双离合会更快，但我个人还是中意这台6AT变速箱。毕竟日常使用中，也不会有人脚脚油门到底，日常驾驶6AT的平顺性其实更让我更在意。

总览看一下，其实成绩很明显，BX7的制动成绩最出色，并且连续全力制动后的热衰减效果并不算明显。探界者其实光凭成绩来看也还算可以，毕竟以SUV的身份闯进四十米以内不是件容易的事儿。

从驾驶部分来看的话，可以给柯迪亚克不错的分数，加速感受不错，制动效果也称的上是优秀。在性能测试部分四台车分成了两个阵营，BX7与柯迪亚克在第一阵营，自由光与探界者在第二阵营，性能差距已经拉开了。

上述体验、测试的产品大多都是比较新的车，对于消费者而言，买一台车并不是仅仅开个半年、一年，对于车辆使用三五年之后的耐久性他们也相当关注。毕竟对于中国人来讲，汽车还是一个大件商品，不容马虎。在后期的服务上面，宝沃推出终身免费维修的政策，保养的话，除了换件外，理论上不用车主再花额外费用。

如果细细品味的话，这四台车主攻的方向是不一样的，柯迪亚克有着大众集团在背后支持，性能方面肯定要占据优势地位。Jeep作为一个美系品牌，造车当中也融入了不少美系的理念，绵软厚实的座椅，抛光的大轮圈都很美范儿。探界者则很好地阐述了中庸之道，哪里都不特别突出，但哪里也不是特别落后。但如果整合全部方面看的话，BX7的综合指数较高，不错的配置表现，5座/7座任选，空间方面不用怀疑。四驱车型的加速表现没有太突出，但制动成绩很令人满意，是一个不错的选择。（图/文/摄 网通社 评测团队）