Jeep自由光-自吸的坚守者

2.4升自然吸气发动机搭9AT的动力总成，与现阶段流行的增压发动机相比，显然在爆发方面略逊一筹。从自由光的发动机参数上就能看出来，最大扭矩要在3900转之后才产生。在日常驾驶下，自由光发动机要达到3000转之后才会有明显的发力，这种感受也与它发动机数据保持一致。

自由光是一台城市SUV，如果在城市驾驶的话，3000转以后的发力点似乎有点晚。但这却恰恰是一个好处，线性的动力输出会提升一定的舒适性。

自由光搭载的是9AT变速箱，在四台车当中档位数最多。但Jeep变速箱一直以来的问题就是，它跟2.4L发动机的契合度不是很高。升挡、降挡间都能让驾驶者感受卡顿，并且对驾驶者的意图理解的不算到位。切换Sport模式后，这种表现要改善不少，车子开起来也更加顺畅。

雪佛兰 探界者-小排量增压的潮流者

在大环境下，小排量涡轮增压车型越来越多，不光是探界者这种中型SUV，连冠道那种中大型SUV都已经推出了1.5T版本。因此，探界者的1.5T是主销车型，也最能代表消费者的需求。

虽说是兄弟车款，但探界者这台6AT变速箱要比昂科威1.5T上那台双离合变速箱来的更加靠谱。倒不是它有多么优秀，只是相对来讲在可靠性、换挡舒适程度上要提高不少。1.5T发动机并没有小马拉大车的感觉，反而因为动力输出没那么直接，驾驶起来其实更加轻松，更好控制。

6AT变速箱经过改进后换挡速度明显加快不少，开起来的直观感受就是更平顺了，无论是升挡过程还是急加速的快速降挡都不会出现影响驾驶质感的顿挫感受。经过挡位的优化后，车速在100km/h情况下对应变速箱转速仅为2000转，燃油经济性也更出色。探界者的底盘调校有些偏硬，紧致有余，但在面对较大的颠簸或者连续减速带的时候，车身就会产生抛跳感，舒适性不足。