30万零自燃的魔方电池真这么安全？拆开来看看！

当下，新能源车出海成为热门赛道，众多中国车企纷纷投身其中。而在这条竞争激烈的道路上，上汽名爵早已先行一步并取得斐然成绩。今年1-6月，上汽名爵在欧洲市场交付超12万辆（去年同期为11.5万辆），就此超越了特斯拉，进入欧洲市场品牌销量前20，实现“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是名爵”的壮举。

其中，纯电动跑车 名爵Cyberster 的表现尤为亮眼。虽然这是一款新能源跑车，但是它在欧洲市场受到了欢迎，成功跻身跑车市场同期销量TOP3，与保时捷911和718并驾齐驱；平均单车价格超越了不少新势力车型的均价。在海外市场，名爵Cyberster登上了英国著名汽车杂志TopGear的封面，并荣获该杂志颁发的最佳电动跑车大奖。前不久，153 台名爵Cyberster驶入滚装船，运往英国，计划于今年 7 月交付到英国消费者手中，紧接着 8 月将带到澳洲发布，下半年还会在欧洲多国陆续上市。

Cyberster能在众多品牌中脱颖而出也是因为名爵品牌在欧洲拥有极为良好的口碑，其中最重要的原因之一就是目前名爵的新能源产品没有发生过一例严重的车辆自燃事故，这和其配备的“魔方”电池优秀的质量和结构设计有着不小的关系。

从结构到监管，步步到位

我们受到官方的邀请，一起把魔方电池拆开来看看，它内部到底有什么“乾坤”。上汽名爵品牌的魔方电池采用多层封装结构，由电池包上盖、躺式电芯专用压板、电器总成模块、电芯监控单元、躺式电芯等层层叠加而成，看上去就像一块“魔方”。

而“躺式”这个词在上面的这段介绍中尤为突出，目前我们常见的电芯布置方式大多为“立式”，这种传统的布局方式会让电池包整体偏厚，而“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，Cyberster的电池包厚度仅为110mm，这也使得Cyberster拥有很标准的跑车式的坐姿。

躺式”电芯结构在安全方面也有很好的优势，独有躺式排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道。同时气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯。自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。

除了拥有优秀的结构，魔方电池还拥有主动监测学习能力，云端7×24h 远程监控体系。这一体系能够实时监测电池的温度，并根据不同的工况和环境条件，智能地调节散热或加热，确保电池始终在适宜的温度范围内工作。即使在极端的高温或低温环境下，也能有效避免电池过热或过冷引发的安全隐患。

同时，这种电池结构对于电池的寿命也是有着积极的影响的。传统的立式结构的电池组，将电池安放在固定的钢架构中，随着电池的工作，自身会发生膨胀效应，由于钢架是硬性结构，电池没有膨胀的余地。而“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而有效的增加电芯的循环寿命。

再者，电池包的防护结构也经过了精心设计。高强度的外壳能够承受来自外部的碰撞和挤压，为内部的电芯提供了坚实的保护屏障。同时，电池内部还设置了多重短路保护、过压保护和过流保护等机制，一旦出现异常情况，能够迅速切断电路，防止危险的进一步扩大。

此外，上汽名爵在魔方电池的研发和生产过程中，遵循了极其严格的质量控制和安全标准。每一块魔方电池都要经过大量的安全测试，包括模拟碰撞、火烧、水淹等极端情况，以确保其在各种恶劣条件下都能保持稳定和安全。

写在最后：

上汽名爵魔方电池不仅在性能上表现出色，更为重要的是，在安全性方面树立了强有力的安全形象。它以创新的技术和严谨的安全措施，为名爵 Cyberster 等车型带来了可靠、安心的新能源汽车使用体验。

官方为了证明他们对产品拥有“绝对”的自信，还推出了“超级安芯承诺”，含零燃保障 + 三电终身质保服务，支持不限里程、不限首任车主，新老车主同享使用。这样的自信是不是也让您感受到了一些放心呢？