不冒进不躺平，MG以平衡与突破开启第二个百年

网通社访谈 如果说MG是自主品牌中最会“玩”的品牌之一，相信不会有人反对。

去年山东淄博的“俞烤鱼”盛宴，很多人仍记忆犹新，6月30日，MG又来到了天津，以“火力全开、敞开来玩”之势举办了一场MG Holiday，在发布MG Cyberster2026款与MG5 2026款的同时，传递着MG品牌“YOUNG FOREVER”的精神主张。

发布会后，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民、MG品牌事业部总经理陈萃继续与部分媒体进行深入交流，围绕产品布局、市场策略、品牌定位及合作模式等大家重点关心的问题进行了详细阐述。

抓住当下 布局未来

与如今各大发布会动辄2个小时甚至更长相比，本次MG品牌夏季新品发布会显得非常“干练”。一款低价燃油车和一款高价纯电跑车同台发布，更是实属少见。

细品之下，这正是MG在产品战略上的“立足当下、布局未来”。

诞生于1924年的MG品牌，在百年发展中，征战了全世界各个赛道，在追求速度极限的同时，不断刷新各大赛事纪录，为其留下了激情和赛道的基因。

英国女王伊丽莎白二世、猫王等众多名人都曾选择MG旗下车型作为自己的座驾。门基乐队甚至以MGB GT为名，创作了一首单曲，以表达对MG跑车的热爱。

这或许就是在如今新能源大势下，MG品牌燃油车销量仍占多数的主要原因，也是其持续深耕燃油车的底气。

由于目前燃油车依旧是MG品牌的主要销量来源，因此持续更新燃油车的目的不言而喻，就是为了其现在的市场，即“抓住当下”。

上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民

俞经民表示，燃油车也要升级迭代，要进化，绝对不能说燃油车市场没有了。

对于燃油车的发展，他指出，市场依然存在，不能被忽视。在欧洲市场，MG的燃油车MG HS多次成为英国单月全市场冠军，充分证明了燃油车的市场潜力。

MG品牌事业部总经理  陈萃

刚刚担任MG品牌事业部总经理的陈萃也在发布会现场深深感受到，MG的车友不但喜欢其燃油车，还乐于进行改装。

他坦言，更新迭代燃油车是为了稳固现有市场份额，有如此多喜欢玩改装的用户，MG品牌为什么不把更好的燃油产品给到他们。

即便如此，并非说明MG品牌将持续抱着过去燃油车的辉煌不放。

在陈萃看来，燃油车和纯电车，一个是现在，一个是未来，没有现在就不会有未来。

他认为，如果有品牌到今天为止只做燃油车，不做新能源，证明这个品牌对未来市场也没有那么大的雄心。

在新能源产品方面，本次发布会上，MG品牌不但推出了纯电跑车MG Cyberster 2026款，还明确提出未来两年将推出13款新能源车，涵盖纯电、插混和增程等多种形式，坚定推进“All in新能源”的转型方向。

如此，MG将继续以燃油和新能源并行的产品矩阵，走最适合自己的发展道路。

据陈萃透露，未来，MG不排除会推出HEV车型，若用户需求导向有HEV方向，MG品牌将及时跟进，满足市场需求。

这种根据市场和用户需求灵活调整的思路，使MG品牌可以始终保持竞争力。

为了实现未来两年投放13款新能源车的计划，MG将投入100亿资金，力求这些车型并非同质化竞争的产物。

依托上汽集团在电池技术、智能座舱、智能底盘等领域深厚的技术储备，MG将确保每款产品都具备独特的技术亮点。

MG5 2026款的置换惊喜价5.99万元起，主打入门市场；MG Cyberster 2026款定价31.98万元起，定位高端。

如此价格跨度并非品牌定位的左右摇摆，而是为了满足不同消费群体的需求。

俞经民解释称，MG Cyberster虽不会追求大规模销量，但其存在对品牌形象提升至关重要，能彰显品牌为年轻人“造梦”的理念，避免品牌陷入“价格下探、天花板降低”的困境。

深耕全球市场 直面竞争与挑战

如今，越来越多中国车企开始发力海外市场，力求为整体销量开拓出新的增长点。

对于MG来说，毫无疑问其在全球市场的布局已形成显著优势。

全球范围，MG的累积出口量即将来到300万辆，产品涵盖燃油车和纯电动车，欧洲市场更是被视为品牌“根据地”。

在欧洲，MG拥有燃油、HEV、纯电等全动力车型，为当地消费者提供“年轻、风尚、智趣”的出行选择。

对于欧洲加征关税的问题，俞经民并不避讳。他表示，尽管面临欧盟加征高额关税的不利因素，2024年MG仍在欧洲市场取得了不错的销量成绩，展现出强大的市场韧性。

他还提到，MG在欧洲市场的高销量或是导致其面临高额关税的原因之一，但这恰恰从侧面反映了MG品牌在当地的市场影响力。

数据显示，2024年MG品牌在欧洲的销量达到24.34万辆，在中国汽车出口欧洲的车辆中占比近70%。

在具体车型竞争中，MG既面临挑战，也具备应对底气。

MG4 EV在欧洲一直处于长期领先的位置，在欧洲累计销量已达30万辆，但因关税影响，目前被大众ID.3短暂反超。

对此，陈萃认为，这种竞争并非完全公平，MG4 EV在欧洲卖的比大众ID.3贵，且销量更好，如今的被反超，乃是高额关税的“功劳”。

作为新上任的MG品牌事业部总经理，他对全新MG4充满信心。

面对媒体，他透露，全新MG4有一个非常厉害的秘密武器，其与OPPO合作的最新手车互联生态系统将在该车型上首发，这一“秘密武器”将助力MG继续成为“欧洲之王”。

诚然，大众ID.3、海豚等车型确实是实力强劲的竞争对手，然而，从陈萃的神情中可以看出，MG团队非常有信心，他们相信接下来全新MG4一定会成为这些竞争对手要直面的挑战。

中国市场作为MG的另一重要阵地，品牌形象清晰地定位为“轿跑世家”，以性能突出、操控精准、风格年轻时尚为核心标签。

目前，MG品牌的产品矩阵从入门级的MG5到高端的MG Cyberster，覆盖不同价格区间，满足多样化需求。

俞经民谈到，MG在国内市场的主销车型集中在MG5、MG7，其销量表现较为突出，而MG ES5等车型仍有较大的提升空间，未来将通过产品优化进一步完善产品布局，增强市场渗透力。

在市场推广方面，MG以“用户为中心”的理念贯穿始终。品牌活动形式不断创新，从重庆解放碑的线下活动到淄博烧烤的场景变化，从“Always YOUNG”到“YOUNG FOREVER”的主题升级，再到此次“MG holiday”夏季新车发布会的时装秀式呈现，活动名称和形式虽变，但核心始终围绕“年轻、风尚、智趣”的品牌调性。

俞经民表示，用户的喜好在变，但MG与用户在一起的初心不变，始终致力于为年轻及向往年轻的人群打造专属的出行方式和服务。

以年轻为核 以开放为翼

本次发布会期间，无论是场地的选择，还是现场的布置，无不体现着MG品牌“年轻、风尚、智趣”的理念，并以“YOUNG FOREVER”为精神内核。

对于“年轻”，陈萃表示，之前在其它品牌工作的时候，他就一直在思考，什么是“年轻”。

他认为，“年轻”背后的含义是“个性化”，即使是年龄较大的用户，只要热衷于改装车辆、积极参与品牌互动，就属于MG定义的“年轻群体”。

如此宽泛的用户定位，使MG的目标群体不断扩大，涵盖了越来越多心态年轻的消费者。

当下社会，35岁、45岁人群的心态与过去相比发生了很大变化，他们接受更多元的文化，呈现出更年轻的状态，这也为MG品牌带来了更广阔的市场空间。

品牌的长期发展离不开对核心价值的坚守，作为百年品牌，MG正迈向第二个百年，虽然刚刚上任不久，但在陈萃的心中，MG品牌要通过长久和可持续为其增加品牌价值。

依托上汽集团的雄厚实力，MG品牌将把电池技术、电驱技术、智驾技术赋能到产品上，带给客户更好的长期价值。

如果一个品牌创造的只是冲动消费，那这个品牌是不能长久的。

在与外部企业合作模式上，MG品牌以开放的姿态拥抱跨界合作，与OPPO的深度合作就是最好的体现。

很多人在看到发布会上公布MG与OPPO的手车互联时，都认为OPPO是上汽的新晋合作方，并将其与华为共同讨论。

其实上汽与OPPO的合作已有五年之久。

谈到此，俞经民首先澄清，上汽与华为的“灵魂之说”是行业内很大的误解读，上汽和华为在2019年就开始战略合作，一直到现在，双方的合作没有停过。同样，上汽与OPPO的合作也没有停过。

他坦言，对于上汽而言，闭门造车绝对没有用，术业有专攻、强强联合才能为用户带来真真切切的变化。

此次双方合作的手车互联生态系统具有显著优势，用户可将手机APP零成本投射到车机，支持苹果、华为等多种品牌手机投屏，真正实现“手机与车机的无缝衔接”。

对于与OPPP合作的互联生态对销量是否有提升作用时，陈萃表示，这要取决于到底能给客户带来多少价值，如果手车互联生态系统能提升用户体验，自然会带动销量增长。

他进一步讲述，双方实际上是在用一种很“笨”但是也很聪明的方法去做手车互联，因为手机是用户每天陪伴用户7-8小时的“好朋友”，将手机的功能延伸到车机，能为用户创造熟悉且便捷的体验。

对于车手互联，用户所使用的手机是否适配是关键。

对此他表示，不只是OPPO，OPPO发起的联盟——ICCOA都可以用，这意味着安卓的用户都可以用。

同时他还透露，在MG4上，苹果手机一样可以以浮窗的形式投放到屏幕上，华为手机也一样可以以投屏的方式投放在屏幕上。

因此在MG4上，用户使用的是全量APP，未来也将可以使用全量手机。

从研发的角度来看，这已经不是简单的技术嫁接，而是全链条的深度融合。

俞经民也补充道，双方将在产品定义、开发、营销及商业模式等方面全面协同，形成联合定义、联合开发、联合“营”和“销”的合作模式。

同时，他强调，OPPO在3C领域的技术优势与MG的品牌调性高度契合，OPPO“年轻、时尚、美”的理念与MG“年轻、风尚、智趣”的定位相辅相成，用户群体重叠度高，为合作奠定了坚实基础。

交流期间，每每提到与OPPO的合作，俞经民都强调，上汽不造手机，OPPO不造车，MG有了OPPO，一定会有OPPOrtunity。

写在最后

通过平衡燃油车与新能源车、深耕全球市场、坚守品牌定位并开展开放合作，MG正稳步推进新能源转型。

在这个过程中，品牌始终以用户为中心，以技术为支撑，以创新为动力，力求在激烈的市场竞争中实现持续突破。

百年造车底蕴，并非看其转型速度的快慢，而是看其是否能在迎合时代发展需要的同时，通过最适合自己的方式，稳步向前。

相比先高调宣布电动化时间表，又中途喊停的百年车企们，MG的路或许才是最正确的。