然而当我记起搭载3.0TV6发动机的保时捷Cayenne起步价只有91.8万元，这次试车任务就从判断题改成了选择题。CayenneE-Hybrid是否足够好？或者比汽油版更好？而试车也就从爆米花级别的《复仇者联盟》升级到有些烧脑的《谍影重重》。
导语保时捷Cayenne E-Hybrid保持了家族化的设计风格，全新造型的前保险杠细节丰富有力，即使在静止不动时，也给人一种性能强劲的感觉。车身侧面锐化的车顶轮廓线条向后下滑至车顶扰流板，各种细节进一步增强了运动性的整体印象。
E-Hybrid在左右翼子板以及尾门上标示了 "ehybrid" 车型名称，其他的显著特征还包括青柠色的制动卡钳，这些细节让车辆更有辨识度。
条状尾灯横贯整个尾部，凸显了 Cayenne 的优雅气质。尾灯采用先进的高精度 LED 技术，与大灯的造型设计理念相呼应。每一个车灯元件都呈现出立体效果，是车辆设计的一大亮点。
进入车内，Cayenne E-Hybrid内饰和空间都非常令人满意，工艺精良、富有运动性、符合人体工程学、高实用性。尤其内饰在保证设计感的同时，保留了大量精致的实体按键，触控按键尺寸也做的比较大，功能明确，操作十分便利。
仪表盘中间是实体刻度表，两侧都是液晶屏，既可以保持保时捷经典五连表盘的特点，又可以切换成导航、夜视系统、胎压监测等非常多的车辆信息，实用性大增。
选装与个性化定制是保时捷的魅力之一，每个熟悉保时捷的朋友都知道其中的好处与乐趣。我常常喜欢去保时捷官网选装一下自己喜欢的车子，从外观配色、内饰材质、功能配置，全都按自己的喜好来。试驾的工程样车即使只采用了基础配色，但依然有非常好的质感。并且增加了座椅加热、通风，四区空调等非常多的舒适性配置。作为百万元级别的SUV，该有的东西都不少。
总结：一道烧脑选择题 也许到了该尝鲜的时候
爱车的人都喜欢V6，传统、顺畅、级别感，唯一我不太确定的是保时捷车主会有多在乎油耗，反正我身边的同事们无论开什么车，多数还是都挺在意的。
我完全不喜欢纯电车，因为更多感觉这是政策产物。如果没有政策，北上广有多少人会选择纯电车呢？纯电车在某种意义上只能称作城市通勤工具，而且是挺费心的城市通勤工具，和真正意义上可以让人自由远行的汽车目前还有一段距离。
那么混动就是现阶段满足严苛法规，以及践行环保理念最好的产品。Cayenne E-Hybrid的青柠色刹车卡钳，以及可以挂新能源牌照，都会让车主看起来是一个前卫的人。这种附加的价值观体现是高阶品牌消费者在意的事情，Cayenne E-Hybrid可以很好满足这种需求。
性能上说，Cayenne E-Hybrid在许多方面的表现都不辱使命，和入门级V6汽油版相比是很难的抉择，应该说选哪一种都不会后悔，一时难以做出判断。
我想下次能在国内接着试试，国内外路况有不同，到时候应该会有更明确的答案。但如果现在必须有个选择，我觉得那就E-Hybrid吧。传统了那么久，也到该尝鲜的时候了。何况这么多年，保时捷从来没有让人失望过，只会有惊喜。（图/文 网通社 孙立刚）
孙立刚
