汽车改变了出行方式 不变的是选择CLS的品味

从奔驰一号诞生开始，当时的人们似乎还意识不到这台自己能不借助外力行走的“马车”在以后的岁月中将在人类生活中扮演着一个多么重要的角色，以及对人类出行有多大改变。在汽车诞生最初期，大多以马车为原型，几个轱辘在加上一个顶棚、发动机似乎就已经是一台车的全部。

大概从上世纪40、50年代开始，“马车”的形象已经不太满足人们日益疲劳的审美，一些结构更加复杂，设计更加圆润，注重流线型的车型开始出现。原来车还能够长成这样，汽车设计也走向了一个新阶段。

在随后的几十年中，这应该是汽车设计、技术爆炸的时代，各种层出不穷的新科技不断的堆叠到产品当中。这个时间段内，欧系、美系、日系车都开始逐渐塑造自身的特色，这也间接影响到了未来各系品牌的走向，消费者对于品牌的认知也大多是从这时起烙印在脑海当中。

时间到了两千年初期，当时在美国、欧洲、日本这种汽车产业相当发达的地区，汽车已经不简简单单是一个工具，它一定程度上可以展现拥有车的社会地位、财富指数，甚至选择一台车也能展现出一个人的品味如何。这正是差不多在这一段时间内，第一代奔驰CLS（C219）正式推出，在形容车辆迅猛、刚硬、飞驰这些名词之外，优雅这个以往总是在艺术品身上运用的名词开始出现在CLS的词典里。

CLS的产品级别在内部指定为是一台行政级轿车，在同时期的奔驰S级、奥迪A8、宝马7系都是朝着大气、商务方向发展，所覆盖的人群也大多是一些企业掌门人，社会精英人士。但CLS出现之后，这种轿跑风格的行政级轿车在众多产品当中脱颖而出，从而也开辟出了一个新兴细分市场，它的潜在消费者从政商界开始往文艺界人士覆盖。这种富有有区别于传统富有活力的设计手法，让CLS车主一跃成为有内涵、品味的公众形象。

在2010年，奔驰发布了第二代CLS，相比第一代车型全新的奔驰家族设计语言，让CLS变得更加精致，虽然不及第一代车型给人那种柔美的视觉效果，第二代CLS这种时尚感令当时的消费者更受吹捧。也正是从这一时间段开始，真正活跃在市场上的四门轿跑车开始层出不穷，大家都乐意在这一市场内进行新的探索，也推动了汽车产业的更新。

如今CLS已经发展到了第三代，2017洛杉矶国际车展当中，CLS携奔驰全新一代设计语言展现在世人面前，同样溜背的车尾，同样修长流畅的车身线条，CLS似乎没有变化，但却处处不同。

CLS原有的那种优雅范儿还在，但是取材于AMG GT车头的设计风格，让CLS的变得更加激进，用通俗的话讲就是“杀气”越来越足。如果说上一代CLS的车主是经常出没在高档写字楼、酒店的商界人士，新一代CLS的车主应该是那种年轻多金喜好运动的青年才俊。

如果从正面视角看过去很明显能够看到车头下探，整体的车身姿态是一种俯冲态势，显得跃跃欲试，加强运动气氛是这一代奔驰产品共同特点。繁星式的中网设计已经成为奔驰标志性的设计，这种群星环绕式的感觉并不会给你带来密集恐惧症，反而是一种华丽的感受。

车身侧面的线条很舒展，从车身侧面看过去的话，很有GT跑车的直观感受，轴距相比于上一代车型大幅增加至2939毫米，接近3米的轴距已经足够达到行政级别的表现。

其实这代CLS的官方图片透露出来的时候，倒三角的尾灯与上一代产品的反差有些过大，在很长一段时间内我都难以接受。不过在看习惯之后，倒是发现这个造型跟车身线条很搭，没有虎头蛇尾的感受，也没有因为尾灯造型的原因影响线条的流畅程度。