我想全球范围内最先进的油电混合动力系统非日系品牌莫属，丰田普锐斯算是在国内能买到最早的混动车型。但后来居上的本田自然不甘心放过国内市场潜力更大的混动B级车市场，在国内推出了第九代雅阁混动。九代雅阁混动凭借着百公里油耗比普通燃油版车型低一半的油耗表现在北上广等一线城市广受好评，如今第十代雅阁混动版本在普通版车型上市三个月后“换芯”登场。为了进一步它降低油耗表现，第十代雅阁混动搭载本田最新第三代i-MMD系统，自然油耗表现也成为了我本次试驾活动关注的重点。
导语外观：几处亮点彰显混动车身份
雅阁一代代的升级一直都朝着运动化的路线发展，只不过第十代雅阁运动的有点激进了。前脸的造型过于凶狠、溜背式车尾线条又过于张扬有别于传统三厢轿车设计的定式思维。这也使得其更能够被年轻的消费者接受，至少我个人还是挺喜欢第十代这个外观的。车身颜色提供有六种颜色供消费者选择，有极光蓝、宝石红、冰河银、太空银等等。我拍摄的这台车颜色为宝石红，相当漂亮的一款车漆颜色。
前雾灯光源也使用的是LED，不过雾灯灯组上方带有一条银色镀铬条，这是与普通版车型在车头部分的第二个细节差异。
我拍摄的这台车是锐尊版，也是混动车系的最顶配车型，配备的是18英寸轮圈，轮圈造型类似刀锋款式，动感十足。与18英寸轮圈匹配的是优科豪马ADVAN dB系列轮胎，该规格轮胎在网上的价格在900元一条左右。而混动系入门锐酷和锐领版配的是17英寸轮圈。
内饰部分
这回终于要来说一说油耗表现了，我们本次节油赛的路程是从呼和浩特出发前往包头市，再由包头市原路返回呼和浩特市区，全程累计360公里。根据比赛规则单程路段需要用时在3.5-4.5小时之间，过早或过晚都会被取消比赛资格。最终在我们一路不开空调、不开音响、高速不开车窗受尽车内蒸桑拿般各种“折磨”下，最终油耗成为百公里3.1L，这个油耗水平已经比十代雅阁混动版官方给出的成绩更低。
总结
第十代雅阁混动可谓是内外兼修，设计层面运动时尚，一改上一代车型中庸的设计风格，能让更多年轻消费者喜爱。混动系统结构方面，也针对发动机和电机结构进行优化，进一步达到降低油耗目的，很大幅度提升了产品市场竞争力。有了雅阁混动版车型的加入后，十代雅阁车系变得更为丰富，信心十足地要与丰田凯美瑞车系一争高下。据悉，第十代雅阁混动将会在今年第三季度内上市，届时国内B级车混动市场中雅阁与凯美瑞的厮杀会更激烈。（图/文/摄 网通社 黄轩）
黄轩
