QX60混动版的动力系统由2.5升机械增压发动机和电动机组成。其中发动机最大功率172千瓦/5600转；最大扭矩330牛·米/3600转，电动机最大功率15千瓦；最大扭矩160牛·米。

QX60的传动系统匹配可模拟7个挡位的CVT变速箱，使用CVT变速箱也造就了QX60的舒适性和经济性，平顺性、无顿挫、无抖动、低油耗都是CVT变速箱的最大优势，所以QX60在变速箱方面调校的无可比拟。

刚刚拿到这台QX60，坐进驾驶室的时候，第一感觉就是太宽了！再加上修长的机舱盖，在又小又窄的停车场里左右腾挪真的挺“方”的，不过当真的把它开上公路、高速，才发现QX60原来这么舒服，而这一点，必然是QX60最大的亮点。

虽然QX60有运动模式可以选择，而且在运动模式下，这台2.2吨重的大家伙也是那么灵敏，不过如果你想要追求激进的驾驶，那么QX60明显不适合你，试想带着老婆孩子出去玩的超级奶爸，怎么敢把车开的那么激烈，明显舒服才是最好的方式。

经过同车乘客的反应，一路上对于路面的井盖、减速带、坑坑洼洼等的感觉很微弱，这套前麦弗逊+横向稳定杆、后多连杆独立+横向稳定杆的悬架系统，过滤了大部分来自路面的细碎颠簸。即使较大坑洼路面，也会经过很温柔的化解传入车内。

QX60采用了电子液压助力，转向力度有些偏沉，不过对于男性来说并不是什么问题；走在高速上的时候你就发现QX60很沉稳，方向完全不会轻的发飘，这种安全感对于一台暖男车型来说是必不可少的。

QX60的混合动力技术与现在市面上的大部分混动车型相似，只不过受限于电池容量，QX60的纯电动行驶距离并不太长。当停车怠速、滑行或者踩刹车时发动机就会停止工作，电动机介入出力或者回收能量，之后发动机再介入的时候毫无突兀感，只会听到呜的一声，基本没什么感觉。