体验Jeep卓越性能 挑战没有“路”的路

在接下来的环节当中，牧马人、大切诺基、自由光将分别由三条不同路线冲上高坡并再开下来，由于难度较高，这个环节更多的是体验。冲坡在越野项目中，比较考验车辆的动力性能、四驱性能，并且在车辆行驶过程中能够很直观的观察到车辆四驱系统的工作，这个项目的技巧在于控制油门的开合，保持充沛的动力输出。

在三条路线当中，自由光所走的路线较为平缓，在起初的上坡阶段，自由光的表现比较干净利落，很快就冲到山顶。但当下坡的时候，由于坡度较陡，速度并没有控制完美的自由光还是出现了滑行现象，这在越野运动中属于较为危险的现象，在教练员的控制下，车辆得到抑制，也算有惊无险。大切诺基的线路相比自由光难度有所升级，上坡的路程更长，这需要对油门进行精准的控制。在大切诺基下坡时候，由于自重较大惯性也更大，出现了向下滑行的现象，但陡坡缓降的介入很好的抑制了向下滑的态势。

牧马人的线路是三辆车当中最长，也是最为惊险的。由图可以看出，牧马人上坡的角度估计达到了35度，加大油门牧马人冲上坡。但需要注意的是，当到坡顶的时候，由于整个车头是冲向天空的，驾驶员并不能看到前方的路，还需将油门控制在一个动力够用、但不能过高的开合角度，不然车子有可能出现冲过山峰轮胎离地，或者动力不足溜下山坡等危险状况。此时还需一个引导员只会才能保证安全，这也是日常越野中常常遇到的情况。

最后一个环节是在位于贺兰山山脉的JeepSAFARI越野公园内的虎克之路，它由一群越野爱好者开辟而来，全长7公里，地势极为复杂、崎岖，有中国卢比肯之称。想要征服这条险峻之路，普通的牧马人已经不能够应付，更为深度的改装车才能够在这条不能称之为“路”的路上行驶。据了解，这条虎克之路目前仅有四台牧马人可以完好无伤的穿越而出，并且车辆均进行重度改装，更适合那些越野发烧友人群。

在进行攀爬虎克之路时，还需进行准备工作，首先就是要将轮胎胎压降低，使轮胎面可以更多的与路面接触，加大附着力。将牧马人的四驱模式调整为4L，随后就只能凭借牧马人出色的四驱性能以及驾驶者丰富的经验来应付。这种属于攀岩性质的越野，在车辆前方和后方均需要一名工作人员指挥，而驾驶者无法看清前后路面，只能相信前后工作人员的引导，这也是一种团队信任的体现。

总结：与其他汽车品牌不同的是，Jeep品牌自成立至今就专攻SUV领域，并且虽然全新均为SUV车型，但每台车的用途、每台车的性格都有着明确的定位，可以说一样又都不一样。在打拼了75年后，Jeep品牌在这个SUV盛行的年代已经拥有比其他汽车品牌更为深厚的文化积淀，并且随着Jeep加大对中国市场的投入，这种Jeep文化在中国已经孕育了像虎克之路这种极限越野运动乐园，未来Jeep在中国的发展之路值得期待。（网通社 2016年4月12日 银川报道）