它们都坚守着各自对于SUV的执念，并将SUV的两极性格做到了无人能及的地步，一个是纯正的越野SUV，而另一个是达到了运动性能巅峰的SAC，仿佛就是战神的左膀右臂。它们的比拼只为了一个目的，究竟谁才是天下无双的王者。

它们是我开过的最有感觉的SUV，而二者却又是如此的水火不容，它们的存在似乎就是为了通过给对方一个截然不同的答案，以此来证明自己的桀骜不驯才是最佳选择。共性或是法则在它们身上毫无踪影可循，只有极致到无双的境地才是适用于它们的真谛。它们几乎是梦想中的SUV，动辄200万元以上的售价也注定了它们并不是能够轻易征服的目标，如雷贯耳的名号几乎让它们可以问鼎SUV的桂冠，它们是梅赛德斯-AMG G63和BMW X6 M。最具讽刺意味的是，这两款德系SUV中的“金字招牌”，前者产自奥地利，而后者产自美国，但这无伤大雅，因为它们太不平凡了。

硬派越野的王道

梅赛德斯- AMG G63将硬派越野SUV的风范展现到了极致，“征服感”是它最具说服力的本色。从诞生之初就从未大幅改动过的造型设计，让它成为了奔驰家族中最具有历史感的量产车型，棱角分明的线条、敦实厚重的宽体式包围、车侧的短排气管、高人一等的车身，“怀旧的霸气”，我相信没有什么能比这样形容更为贴切了。

坐进车内，通透感是第一时间映入心底的感觉，我并不是在说G63车内的宽敞程度，而是这种来自心理上的满足感会让我彻底“膨胀”，高坐姿、宽广的视野、盲区很小的A柱，再加上中控台上赫然醒目的三个差速锁开关按键，顿时让我想起像什么某车型配有的全地形反馈系统旋钮，忽然有了一种很low的感觉，还是更直接的差速锁开关更“硬汉”一些。

很多细节方面的处理正是为了强调出G级AMG很纯粹的一面，比如designo对车内的“量身裁剪”，车门内侧被刻意处理成褶皱感很强的皮质包裹、车顶等多处采用天鹅绒手感处理的真皮覆盖、低调但绝对舒适的座椅，还有采用了镂空设计的短换挡杆，它们所营造出的奢华是以使用者的心理感受层面作为出发点设计而来的，这种奢侈感会让人感觉非常贴心，没有丝毫的浮夸。

我特别喜欢来自G63 AMG的两种声音，其一是启动发动机时来自短排气特有的声浪，在加速时耳畔也同样会伴有这种极富节奏感的低沉震撼，让人欲罢不能。另外的独特声音来自按下遥控钥匙锁车或是开启的瞬间，从四门车锁清晰地传出机械金属感极强的一声回应，掷地有声的感觉让人很有满足感。

王道，是这款被誉为越野车“鼻祖”的G63 AMG独有气质，它将SUV中所代表的硬派风范做到了极致，驾驶它上路，我的高度甚至能够和公交车驾驶员平视而对，那种高高在上、傲视群雄的感觉很有“独孤求败”的侠气。而这款看似很大的越野车开起来却并不像想象中那样笨重。

公路制霸的霸道

BMW X6 M将SUV的另一面做到了极致，强悍的运动风格罕逢敌手。或许你会认为它的造型风格是一种另类，流线溜背设计让车身后部看起来更像是一款有着coupe特点的车型，当然它的车身高度绝对表明了是一款不折不扣的SUV，但却彻底没有了“硬汉”的气质，从而彻底颠覆了对于传统SUV的印象。

SAC，全能轿跑车，这个让人看起来或许有些“不务正业”的概念让它彻底跳出了我们企图进行对比的范畴之外，我甚至怀疑它的所谓“全能”究竟是何指，但是能够绝对肯定它超人一等之处，公路性能。

因此它的一切都是围绕着速度而生，前包围进气导流口、双腰线设计等都是为了减小阻力，甚至连反光镜造型都融入了扰流设计。新款BMW X6 M外观变化最明显之处应该就是采用了最新家族化特征，除此之外，外观尺寸的变化微乎其微，稍长、稍宽、稍低。

X6 M的奢华没有了守旧但秉承了传统，如果从G63 AMG转而坐进X6 M之内，仿佛瞬间跨越了时间的沟壑，现代时尚扑面而来，怀旧和机械感被瞬间抛诸脑后。当然G63 AMG车内像中控电子显示屏等电子配置并不算少，相比X6 M内外如一的协调感而言，落差感还是要明显了一些。X6 M的奢华自然要更符合现代审美，但是过于高度协调的家族化风格不免让人少了一些新鲜感。

BMW将精力全部放在了营造高性能运动车之上，低头看到换挡杆面板就能体会到这一点。8挡变速箱左侧按钮单独划分出了运动相关功能区域，油门响应、悬架软硬以及转向力度均可单独调整，换挡杆后方专门提供了变速箱换挡转速范围调整功能，可以分为三档调整单一挡位的换挡时机，最大范围甚至可以瞬间将转速逼至红区。变速箱的自动匹配智能化程度很高，它的逻辑判断毫不犹豫，这样在赛道之上甚至可以完全忽略采用手动换挡方式迎合弯道，只用将双手和注意力集中在方向盘与驾驶之中，变速箱的响应时机和速度绝对可以很到位。让我印象深刻的声音来自X6 M的启动瞬间，猛兽般的嘶鸣并没有像我想象中那样如期而至，在加速时也是如此，不卑不亢的吟唱，没有了聒噪。特别是启动时听起来更像是短促的一声叹息，企图以此来嘲笑跑在后面的对手。

“王道”与“霸道”的对决

无双，意味着在坚守各自执念的同时彻底给对手带来致命一击，性能的比拼终将分晓谁才拥有压倒一切的力量。4.4T双涡轮增压V8发动机凭借423千瓦和750牛·米带来了4.2秒百公里加速时间，甚至让X6 M领先了G63 AMG超过1秒的优势，8挡变速箱在极限加速时的换挡时机如何？真对不起，我根本没有闲暇去顾及体验，只是死死地被按在了座椅之中，大脑短路、思维空白，停下X6 M之后，因为激动带来快速心跳的声音是我唯一能感受到的事情了，精彩绝伦。

G63 AMG 5.5升双涡轮增压V8发动机，最大功率在5500转/分达到400千瓦，峰值扭矩在2000-5000转/分达到760牛·米，同样强劲，但并不像X6 M那样暴戾，相比X6 M的8挡变速箱少了一个挡位，而且重量多出了将近400千克，这些都对加速表现造成了负担，如果真的要在工况条件下单独比拼发动机性能的话，输赢还是蛮有悬念的。但是在实际加速体验上，X6 M确实强悍。

不过G63 AMG的“负担”并不是劣势，三把差速锁和分动箱一项就具备了X6 M过去和将来有可能都不会具备的天赋，越野。如果将比拼的“战场”转为非常规路面，静止后切换至LOW RANGE模式，G63 AMG的对手只能望而兴叹了。

“霸道”有着无与伦比的铺装道路表现，而“王道”有着绝佳的均衡性能，如果换个对手的话，甚至在加速方面也能做到难觅劲敌。

转为舒适性比拼，低矮的后排头部空间让X6 M丧失了优势，它驾驶起来更像是一辆很高的高性能轿跑车，悬架系统在弯角内的支撑和反馈没有任何短板，你可以大胆地放手一搏，从而试探到它转弯的极限，有别于BMW其他运动车型那样强硬的路感，X6 M在强大的运动基础上所具备的舒适性尤为抢眼。

而G63 AMG的大块头在弯道舒适性中的表现自然不能算是势均力敌了，但是它的独到之处也足以让人心生赞叹。看起来的高大威猛并没有笨重的感觉，相反重心却很低，悬挂系统的行程相对更长，但对于车身的支撑同样到位，车重的因素难以避免带来侧倾，但对于过弯来说并不是什么难题。后排的优势自然不用多言，我甚至可以肆无忌惮地打开车门跃进车内，实用的大后备厢空间和优秀的舒适性表现，让它成为了长途或是短途乘坐的不二之选。

无双，仅在这一点上，梅赛德斯-AMG G63和BMW X6 M都是SUV之中的翘楚，在越野之王和公路之王的较量中，结果显而易见。偏爱运动性能的话，我会将橄榄枝伸向X6 M，它真的在这一方面做到了无双的境地。如果偏重于日常驾驶的话，我会毫不犹豫地选择G63 AMG，它的适用性更高，综合表现会更均衡一些。更关键的是，这次无法进行的越野性能比拼，确实是一种遗憾，因为G63 AMG的越野性能在常规使用之外，同样做到了无双的境地。

BMW X6 M

售价                               215.8万元

引擎                             V8，涡轮增压 

排量                             4395mL

最大功率                             423kW/6000- 6500rpm

最大扭矩                             750Nm/2200- 5000rpm

变速器                             8速手自一体

长/宽/高                        4921/1989/1695mm

轴距         2933mm

驱动方式         前置四驱

制动系统（前/后）        通风盘/通风盘                  

轮胎         前285/40 R20 后325/35 R20

最高车速         250km/h

百公里加速     4.2s

百公里综合油耗     11.4L

梅赛德斯-AMG G63

售价                               229.8万元

引擎                             V8，涡轮增压 

排量                             5461mL

最大功率                             400kW/5250rpm

最大扭矩                             760Nm/2000-5000rpm

变速器                             7速手自一体

长/宽/高                        4769/1855/1938mm

轴距         2850mm

驱动方式         前置四驱

制动系统（前/后）        通风盘/通风盘                  

轮胎         275/50 R20

最高车速         210km/h

百公里加速     5.4s

百公里综合油耗     15L