Polo在1975年的日内瓦车展首次亮相，四十年过去了，Polo将在2017年迎接下一个里程碑。

有人说，人生将在四十岁重新开始。你该做的、该展示的都已经完成，取而代之的是储蓄能量，以面对未来人生的飞跃。Polo便正在经历这个时期。在1975年的日内瓦车展首次亮相，如今已满40岁。去年才经过大动作的中期改款，而今坐拥前五代的成熟经验和1400万傲人的总销量，Polo又开始迈向下一个里程碑。

不过，很有可能有唯一一个顾虑：Polo总是活在模仿高尔夫的“阴影”下，还有一个不争的事实，Polo是作为奥迪50的“穷酸表亲”首次出现在大众面前的。而如今，Polo已经脱去了灰姑娘的衣服，开始华丽转型。Polo从第三代开始向自家的“大姐姐”高尔夫看齐，因为高尔夫是彼时欧洲的销售冠军。一个家庭中不起眼的孩子，要么甘心成为“害群之马”，要么向已经功成名就的其他家庭成员学习，而后到你成年后——对于Polo来说是40岁——开始做自己。

有同有异

在大众的族谱下，打破传统的那些“害群之马”们并没有那么受欢迎。大众首席设计师德·席尔瓦先生偏爱家族设计“连续性”，对此大众汽车品牌车型设计负责人Klaus Bishoff已赞同。虽然Klaus Bishoff同时是高尔夫和Polo的掌舵人，但他不止在一次采访中强调，高尔夫是高尔夫，Polo是Polo，二者绝不相同，他表示：“如果不能将Polo和高尔夫区别开，那是我们的失职。”

那么下一代Polo应该是什么样呢？必然不是一个缩小版的高尔夫。纵使高尔夫是一个不错的灵感之源，但是并不意味着要盲目抄袭。

我行我素

新的Polo到底将会是什么模样？可以从“爸爸”Bishoff近期的动作中发现端倪，比如他这样描述帕萨特：“它的比例和设计语言代表着大众未来汽车的发展方向。”果然，第六代Polo的线条刚毅，带出一种成熟男人韵味的同时，亦透着股运动气质。

在外表之下，凸显Polo代差的大概是MQB平台——这个在动力、质量、经济效益上都极有优势的平台已被大众集团相当一部分车型使用。

纵使悬挂变短，新Polo在体积上不会做大改。而今车身长直逼4000毫米的Polo已经与诸如克莱斯勒Ypsilon（3840毫米）和Punto朋多（4070毫米）的竞争对手们齐头并进。

在配备方面，预计不会有重大改变，大众的宗旨是持续不断地对技术配备进行优化，而不是只等到“换代”的时候才特别将提升安全性、信息娱乐和驾驶愉悦性等提上议事日程。一如Polo在2014年只需要一次中期改款，无他，只为迎合当下潮流。

总而言之，2017款的Polo应该就如我们在这几页里展示给您的一样，兴许顶棚的斜度更大，轮廓更有棱角……无论如何，都将会是一台具有独特个性的Polo，而不是一款缩小的高尔夫。

那年，那车

将新款的Polo和老款的高尔夫相比较是“政治错误”的，因为新款Polo是“今天”的小型车，而老款高尔夫是“当年”的紧凑型车，前者在各个层面上均比后者略胜一筹。首先，体积更大：Polo的长、宽、高分别为3970毫米、1680毫米、1450毫米，而高尔夫的长、宽、高分别为3700毫米、1610毫米、1410毫米。其次，动力更强劲，新款Polo配置1.0升44千瓦的3缸发动机，老款高尔夫配置1.1升37千瓦的发动机。最后，速度更快，Polo最高时速为161公里，而高尔夫为149公里。那么轮子呢？前者是15英寸（也有16、17英寸），而后者是12英寸！但是，行李厢空间上战局反转，去年出的高尔夫有350升，而最新款Polo也只有280升。