看起来欧洲无论如何都要禁止使用柴油车：提高使用费、收取附加费、下禁令、鼓励报废柴油车。从伦敦到巴黎、从米兰到挪威，半个欧洲似乎都已经在对柴油车宣战，政府和地方行政部门在紧密监督着禁止柴油车的进展，他们甚至已经准备好要挥动着表明柴油有害的微粒和氮氧化物检测报告，以说服公众彻底对柴油车说“不”。

法国柴油车占所有车型比例的60%，巴黎市长安妮·伊达尔戈宣称要扭转这一局面，对于柴油的禁令将会在2020年前执行。英国的情况有所不同，除了谴责使用柴油所导致环境恶化外，相关人士指出，采用新型柴油过滤系统可过滤尾气中99%的颗粒物，氮氧化物也可减少84%。这一研究得到了福特、宝马和大众等公司的支持和认可，但是公众的担心仍然未被彻底打消，目前的限用手段并未起到明显效果。

伦敦

使用费将会增加

伦敦规划到2020年将在市区中心规划出超低排放区，并且这一排放区的范围将逐步扩张。柴油车进入其中，准入起步价将由6欧元涨为17.38欧元。

巴黎

拟定柴油预禁令

2011年宣布的柴油预禁令将会在2020年以前正式实施，政府为了鼓励柴油车使用者们替换13年以上的柴油车，采取了相应的补贴政策。更换为电动车可享受补贴1万欧元、更换为混合动力车型可享受补贴6500欧元、选择汽油车补贴仅有500欧元补贴。

奥斯陆

使用费用将可能翻三倍

挪威奥斯陆市议会正在考虑提高柴油车进入城区所需缴纳的准入费，价格从4欧元增加到12欧元，并且有可能将会对汽油车的准入费用也进行提升，价格有可能为现行3欧元的一倍。

米兰

市中心禁止欧三排放车辆进入

米兰市中心区域将明令禁止欧0、欧I、欧II以及欧III排放标准的柴油车驶入，对于装配了柴油过滤系统的欧III标准柴油车以及采用其后排放标准的车辆收取5欧元准入费。从2017年开始，将会进一步对没有配备三元催化器的欧IV排放标准车型实施禁令。