▲不适合激烈驾驶 乐享舒适轻松

在实际驾驶过程中，能够明显感受到新大7 SUV的进步之处，该车仍是一款舒适性驾驶感受为主的一款产品，无论是悬挂的表现还是方向盘转向的设定都不会那么“敏感”，偏向稳重风格。这样的调校设定并不会给驾驶者带来过多的乐趣，据厂家介绍，新大7 SUV的定位更多的是面向国内私营业主，或许这样慵懒的驾驶感受更适合这类人群。

新大7 SUV 的起步较为轻快，新的2.2T发动机升级效果由此可以看出，但受制于该车过重的整备质量，在紧急加速过程中所需的爆发力并不强，但随着油门的深踩，后续动力的表现并不拖沓，日常行驶中148kw的动力储备还算充裕。

来自爱信的新款6速变速器进一步提升了换挡的平顺性，增加了一个前进挡也让挡位间的衔接更加细腻。变速器的升级对于大7 SUV来说同样非常重要，在动力提升的同时兼顾驾乘的舒适性体验，是新大7 SUV给我留下的一个很深的印象。

在新大7 SUV上采用电子液压转向系统，相比之前转向系统，可以更好的兼顾低速和高速驾驶时的驾驶需要。在实际驾驶中，会感觉大7 SUV的转向精准性比较普通，转向力度较为轻柔，而当车速拉升起来之后则会变得越发沉稳，这对驾驶中的安全性也有所提升。综合来看，新大7 SUV带来的仍然是那种很顺手、很轻松的驾驶感受，与这款车的定位也比较相符。

总结：此次改款主要是针对备受诟病的油耗所作出的调整，同时对车载系统也进行了进一步的升级，新大7 SUV作为以款年度改款车型可谓诚意十足。但随着该车所在市场SUV车型越来越多，新大7 SUV所面临的竞争对手也愈发强大，一个较为实惠的定价就显得十足重要了，望厂家能够在价格上给予消费者惊喜。（网通社 2015年6月5日 北京报道）