操控：追求舒适性 悬挂支撑性不佳

在驾驶当中奇瑞E3的方向盘显得非常轻盈，不过力回馈表现不是很好。柔和是E3在驾驶感受中的整体特点，不管是离合器、油门以及刹车方面，都会感觉到比较柔软，很适合城市中驾驶，但这也使得驾驶中一些车给驾驶者的反馈较少，对刹车力度及离合器结合点等信息不太容易掌握。

奇瑞E3采用了同级别车型常用的前麦弗逊/后扭力梁悬挂组合。减震系统可以过滤掉大部分路面上的细小震动。但在高速过弯时悬挂对车身的支撑有些欠缺，侧倾较大，悬挂的压缩也很明显，通过一些较大的起伏路段时会感觉车身有些晃动。

在绕桩测试中，转向的力度及角度不是很容易把握，入桩时由于速度慢，力度较轻，而出桩后由于速度加快，转向的力道变沉，这也多少影响了成绩的进一步提升，奇瑞E3的最终绕桩平均时速被锁定在了60km/h。由于轮胎抓地力有些不足，所以绕桩时车尾很容易就会产生摆动，而且E3全系没有配备ESP。