富有驾驶乐趣 仅相当于汽油车1/7的用油成本 

接下来的是，更让人值得期待的驾驶性能了。

车身上属于紧凑车型的启辰e30，如果是汽油车的话，1.6L的汽油机已经足以，但e30的实际驾驶感受远远超过了我们对汽油车的感受，其带来的强劲推背感令人印象深刻。数据显示，启辰e30的50公里加速时间仅为4.4秒，可媲美跑车。踩下加速踏板，驾驶者可以感受到源源不断的动力反馈，其驾驶乐趣更优于传统燃油汽车。

启辰e30搭载了一台输出功率为109马力（80KW），最大扭矩254牛·米的同步永磁电动机，最高车速为145km/h。这台电动机源自日产，具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。此外，由于电动机的扭矩输出稳定，不存在转速的概念，所以起步阶段的动力感受十分迅猛，这亦是传统动力汽车无法比拟的。

相比之下，车身更高一个级别的天籁3.5L的最大扭矩也在326牛·米，百公里加速在8秒，与启辰e30不相上下。

 在实用性上，启辰e30也有相当不错的表现：中国工况下，一次充满电可行驶180公里左右，续航里程能够充分满足城市使用需求。在电池散热方面，e30已实现自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，有效节约电量用于提高车辆行驶里程。充电时间方面，在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池量的80%，假如消费者的时间有限，充电3分钟，车辆也能持续行驶约30公里、5分钟可持续行驶约60公里。另外，如果按照每天分别1次快充和慢充计算，电池的使用效率在十年内仍能维持在高水平。

有细心的来宾在体验结束后，随即开始计算使用成本。结果显示，e30百公里耗电约14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7。

在带来不亚于传统动力汽车的驾驶感受的同时，启辰e30在消费者普遍关注的电池安全问题上也做出了很大的努力。启辰e30所采用的薄片型高效能锰酸锂离子电池，电池采用层叠结构，轻盈紧凑，具备“实时监控”和“耐冲击”两大技术优势。可惜，由于此次试驾只是简单的尝试，深度试驾会要等到量产上市之时，这次我们连电池都没法拍到。

其先进的电池管理单元（LBS），可以对每一块电池的运行状态进行实时监控，确保其处于安全的使用范围内。一旦出现电池故障，LBS系统即提醒驾驶者尽快进行安全检查。而当碰撞发生时，该监控功能还能在第一时间切断电源，有效避免漏电、起火、爆炸等可能发生的电池安全隐患。此外，启辰e30的电池包采用了超高强度钢板壳体保护，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内驾乘者的人身安全。（网通社 2013年9月16日 广州报道）

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