初次驾驶兰博基尼的朋友请不要手忙脚乱，低速状态下的盖拉多并没有那么难以驾驭。当然搞清楚模式切换这项功能是十分必要的，毕竟盖拉多可不是用来欣赏沿途风景的。在自动模式下换挡间隙会更短，4000转会成为一个临界点。而如果切换至运动模式，拉到更高的转速有利于发挥车辆的加速性能。

如果真的要发挥盖拉多的“牛劲儿”，手动模式才是首选。当你重踩油门并没有换挡动作时，你会发现沁人心脾的怒吼声在持续不断的传来，以至于让你的血脉喷张甚至忽略了制动踏板的存在。而虽然只有1340公斤的体重，但Superleggera在过弯、加速、减速时带给你的始终是可靠的稳定性与抓地力，背后的V10引擎得以痛快的释放性能。

如果说意大利人总是将诙谐调皮的一面隐藏起来的话，面对着兰博基尼他们则再也无法压抑冲动。一位老兄在我们强制降档后的轰鸣声中甚是欢喜，以至于忘了自己真正的目的地，也许这才是纯粹爽快的意大利文化，I like！