城市续航测试：围绕北京三环四环交替行驶，行驶到表显剩余里程20公里后自行退出。

Polestar 2的里程表很有意思，会以10的倍数显示剩余里程和表显剩余续航等数据，只有在续航里程极低的时候才会出现5的倍数。在冬季城市续航测试环节，Polestar 2取得了73.2%的NEDC续航兑现率，

高速续航测试：由北京东南四环的特瓦特充电站出发，经京哈高速-南六环-西六环-北六环-京承高速，抵达古北水镇P6停车场，全程约267.9公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六环北段/京承高速进山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

不难发现，车辆前半段和后半段的行驶里程和消耗里程比值不同，这主要是因为车辆初期在限速为100km/h的六环路形式，相对匀速的环境以及不太高的车速让消耗里程相对稳定，而后半段进入京承高速后，限速提升至120km/h，并且后半段伴随着起伏较大的山路路段，最终导致表显消耗里程偏高。

Polestar 2在高速工况下的续航达成率为70.8%，相比同测的其它车型略有优势，一方面在于Polestar 2是辆轿车，相比SUV更低的风阻会占一定的优势。