驾驶感受：这两天的城市和高速测试，让我们对这款车也有了一个初步的驾驶和乘坐感受。

整体来说埃安AION S Plus这款车不管是在城市道路或高速道路上的行驶质感和续航表现都让人眼前一亮。

静置掉电测试：抵达古北水镇P6停车场后，我们以表显剩余电量20%为基准进行8小时静置掉电测试，并记录耗电情况。

位于山区的古北水镇，夜间的气温可以达到-12℃到-15℃左右，这个温度对于电动车来说是一大挑战。经过一晚8小时的静置，埃安AION S Plus表显剩余电量掉了3%，表显剩余里程减少了22km。

冷车充电测试：在静置掉电测试之后，由于车辆处于冷车状态，接下来进行冷车充电测试。看看在冷车、低温的情况下这款车充满需要多久的时间。

根据上面提到的续航成绩来看，冷车充电的测试结果还是比较让人满意的，毕竟充电不到2小时可以跑四百多公里，花费不到100元，不过在冬天气温较低的北方地区，还是需要注意随时观察电量，以免尴尬在路上。

空调升温测试：冷车状态进行空调升温测试，以车内温度上升10度为标准，记录耗电情况。

埃安AION S Plus冬季测试总结：埃安AION S Plus综合来说表现不错，尤其是高速路况续航表现尤为明显，达到了理论续航里程的74.9%，城市路况理论续航也有71.4%。

   这款车不管是城市道路还是高速道路的驾驶感受都比较出色，辅助操控配置可以让人更轻松上手驾驭它。

   充电方面，和大多数电车一样，在气温更低的环境下充电用时相对更长一些，在北方的车主需要随时注意电量情况，以免耽误行程。