吉利这几年可是中国的明星品牌，无论是收购之路渐行渐远，还是车型的越来越多越来越好，都让外国媒体们对于全新帝豪有了一定的期待。此前几届他们对于博越都有较高的评价，那么这次全新帝豪又如何呢？
总的来说，他们觉得全新帝豪并没有博越和博瑞那么具有档次和高级感，整体表现属于平均水平，在底盘和操控性方面提升了一定质感，他们觉得这是代表中国品牌造车水平的车型之一，总体相比之前有了很大的进步，但是仍有许多地方需要提升。
| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 吉利帝豪评分 | ||||||||
| 价格(万元） | ||||||||
| 售价 | 8.58-9.88 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 7.78-9.08 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Seyth Miersma | Jim Motavalli | Sebastian Blanco | Mark Tisshaw | Greg Kable | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 4 | 3 | 6 | 2 | 2 | ||
| 小计 | 10 | 8 | 12 | 8 | 6 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | |
| 车内配置 | 5 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 | ||
| 人体工程学 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 16 | 18 | 20 | 16 | 16 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | |
| 后备厢空间 | 5 | 5 | 3 | 5 | 3 | 2 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 3 | 2 | 4 | 4 | 2 | ||
| 小计 | 12 | 8 | 13 | 11 | 6 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | |
| 制动感受 | 5 | 2 | 3 | 5 | 3 | 2 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 2 | 3 | 5 | 2 | 2 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 2 | 4 | 4 | 1 | 2 | ||
| NVH感受 | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 2 | 3 | 4 | 2 | 2 | ||
| 小计 | 13 | 18 | 25 | 13 | 12 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | +3 | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | -2 | - | |
| 总分 | 51 | 55 | 70 | 46 | 40 | |||
|
制表：网通社 Internet Info Agency
|
||||||||
| 燃油车类 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 吉利帝豪评分 | ||||||||
| 价格(万元） | ||||||||
| 售价 | 8.58-9.88 | |||||||
| 实际售价（以北京地区为准） | 7.78-9.08 | |||||||
| 级别 | 紧凑级 | |||||||
| 类别 | 轿车 | |||||||
| 项目 | 最高分值 | Dušan Lukič | 小泽浩二 | 松田秀士 | 仇 斌 | 霍弘伟 | ||
| 外部 | 外观设计 | 5 | 3 | 1 | 3 | 4 | 4 | |
| 车身装配工艺 | 5 | 4 | 1 | 3 | 3 | 3 | ||
| 外部配置（灯源选择/全景影像/轮胎） | 8 | 5 | 3 | 4 | 5 | 5 | ||
| 小计 | 12 | 5 | 10 | 12 | 12 | |||
| 内部 | 车内设计 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | 3 | |
| 车内配置 | 5 | 4 | 2 | 3 | 5 | 3 | ||
| 车内装配工艺及材质 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 4 | ||
| 车机互联系统 | 5 | 5 | 3 | 3 | 5 | 3 | ||
| 座椅舒适程度 | 8 | - | 4 | 3 | 7 | 4 | ||
| 人体工程学 | 5 | 4 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 22 | 15 | 19 | 29 | 20 | |||
| 空间 | 乘坐空间 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | |
| 后备厢空间 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | ||
| 储物空间及使用便利性 | 6 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | ||
| 小计 | 11 | 9 | 10 | 14 | 10 | |||
| 驾驶 | 加速感受 | 5 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | |
| 制动感受 | 5 | 3 | 2 | 3 | 5 | 3 | ||
| 操控感受（前驱、后驱..）转向感受 | 5 | 3 | 1 | 3 | 3 | 3 | ||
| 变速箱感受 | 6 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 | ||
| NVH感受 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | ||
| 底盘悬架感受 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | ||
| 小计 | 17 | 11 | 18 | 22 | 19 | |||
| 加分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 减分项 | 对于车辆的特别感受 | 5 | - | - | - | - | - | |
| 总分 | 62 | 40 | 57 | 77 | 61 | |||
|
制表：网通社 Internet Info Agency
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- 阅读全文(9/11)
- 第一页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 别克-英朗
- 第二页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 上汽大众-朗逸
- 第三页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 东风日产-轩逸
- 第四页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽丰田卡罗拉
- 第五页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众速腾
- 第六页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众捷达
- 第七页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 别克-英朗
- 第八页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 上汽大众桑塔纳
- 第九页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇-吉利帝豪
- 第十页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众宝来
- 第页:IIA全球年度车评选第一季 轿车篇 一汽-大众迈腾
-
大众桑塔纳·浩纳
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