多种模式调整 慎用赛道（Track）

感受只是一方面，如果你的驾驶方式足够激进的话，570S的还是能够展现出强大的底蕴，只不过开一台跑车怎么能永远只用普通模式呢？在570S的模式调整中，操控的部分与动力部分可以分别调整，并且每个部分都对应着Normal（普通）、Sport（运动）以及赛道（Track）。也就是说你可以让操控部分处于普通模式，动力部分处于赛道状态，这种极为细化的操作，让570S有了多变性。调整驾驶模式前还需按下ACTIVE来激活，不然不管你怎么转动按钮，操控与动力部分都不会有变化的。

中置发动机的布局，让570S在弯中的表现很灵活，但也很听话。试驾途中有不少山路，随着方向盘转动，车头便立即能给你反馈。在过了一个弯道后，你会下意识在下一个弯角试探性的再加点速度，再给点油门，再给点油门，车子也不会觉得难以控制。

如果说普通模式下570S像是一台被行车电脑封印的跑车的话，Sport（运动）算是解开了这一层封印。油门的反应不再像受限制了一样，排气的声浪也终于不再受到压制，终于得到释放，有点跑车样儿了。切换了驾驶模式后，转向的手感变得更加自如了，过弯也更加流畅。

悬挂的表现无论是在哪个模式下，都只有硬跟更硬的区别，极佳的路感让你随时感知到从地面传来的信息，即便你只是压过一个小石子，你也能立刻感受到。这种随心所欲的掌控感会让你有种驾驶技术上升了一个层次的错觉，令人身心都处于一种非常愉悦的状态，但过不了多长时间你就能体会到，这种状态能够维持多长时间完全取决于你腰部和臀部的承受能力。如果你的车选装了桶型座椅的话，这种承受能力还会进一步下降。

如果想要更加激进一些的话，调整为赛道（Track）模式，发动机将持续维持高转。即便含着油门去开的话，发动机转速也一直持续到将近6000rmp才会去换挡。动力给你的反馈就不会像是普通模式下那种两段式的爆发，而是变得相当直接，一气呵成。

固然在赛道模式下车子的极限更高，但也会给驾驶者造成压力，当你的驾驶技术还匹配不上570S的性能，再给点油门，再晚一点刹车的想法趁早抛出脑后，公路毕竟不是比拼的场合。相信我，赛道（Track）模式在日常道路上还是浅尝搁置就好，千万别把公共道路当成赛道去开，路上的行人、路上的车辆存在太多的不确定性，感受一下气氛就好，别让自己终身遗憾。