【编者按】中国汽车四十年，就是中国改革开放四十年的重要蓝本之一。《中国汽车四十年》通过国内４０位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的４０件大事的回顾和还原，呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块，分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发连载，也可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

【上接：汽车“黄金十年”狂欢的思考（上）】

楼市的发展引发了媒体的关注，而媒体的推波助澜，也渐渐激发了消费的潜在活力。

尽管买什么车，怎么买，对于刚刚有了买车念头的大多数消费者而言，还是一道难题。但是，要买车，已经不是一个问题。

车市就在这样一个契机之下，发展得红红火火。车市“黄金十年”，就在房地产市场高速发展的助推下，迅猛向前。闸门一旦打开，奔涌大潮必将势不可挡。

老三样火了，即便当时出手买一辆老三样当中的任何一款车型，投入也得二十万元左右，相当于1/4甚至1/3套房款；夏利、QQ火了，不是每个人都买得起老三样，买辆夏利、QQ以至那个当时人称“汽车疯子”的李书福造的吉利优利欧，都没关系，最关键的是要有一辆车。

其实，也就是在这一时期，利于家庭出行、价格亲民的车型，成为当时购车的重要考量。从这一阶段开始，汽车市场悄悄发生着变迁，车型多了，车的价格也在这些新增的自主品牌的影响、倒逼下，不再居高不下，包括老三样在内，包括以后逐渐推出的合资品牌车型，都在竞争与发展大方向上，向平民化开始靠拢。

汽车就这样以史无前例的发展速度，开始大规模进入中国消费者的家庭。

2009年的历史契机

“黄金十年”中，2009年无疑是一个被特别眷顾的年份。汽车产销总数能够在2009年成为全球第一，并非偶然。没有被国际经济衰退大潮裹挟，而保持稳定发展，是内在保证之一。

2008年爆发的金融危机，给全球带来的是经济衰退。但对中国而言，由于政府推出了一系列的财政政策和货币政策保障经济稳定发展，因而，从2009年中国宏观经济总体情况看，宏观经济依然保持了良好的发展势头。

除了以上宏观利好外，从微观方面看，2009年初，中国出台和实施的一系列促进汽车消费的政策，不仅起到了刺激国内汽车市场快速复苏的作用，同时更推动汽车市场实现了跨越式的发展。小排量车购置税减半，油价下调、以旧换新、汽车下乡等因素，直接刺激了汽车消费的增长。应该说，正是一系列有利于汽车市场发展的政策的推动，不仅提高了消费者购买力，使得消费群体扩大，而且对提升消费信心，也起到了非常大的作用。

举例来看，在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策的影响最大。2009年，该类车型销售量为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度为70%。

当时，《中国消费者报》曾对此做出分析，从2009年第二季度开始，汽车产销增长曲线被陡然拉高，第三季度和第四季度更是以80%的高曲率收尾，反映出正是宏观微观利好叠加，才导致了如此高速度增长的发生。

除了以上政策因素，市场环境所发生的变化，对汽车市场依然产生着关键影响。

对于2009年，我们不得不再次提及房地产市场。因为在这一年，房地产市场房价高企引发的购房潮，从侧面对汽车的销售进一步带来了强力的推动作用。

通货膨胀预期增强，使房产成为理想的抗通胀产品。金融危机后，为了振兴中国经济，国务院出台四万亿振兴计划，使2009年上半年广义货币供应量M2同比增长高达24%，公众对市场的通货膨胀预期增强。

此时，房地产不再是十年前那个为了单纯改善居住的商品房了，不少人发现了房产可住、可投资的灵活性，于是将存款转化为房产，以求保值增值。2009年，房产受到了公众的狂热追捧，到处都是看房的人。不仅城市居住带，甚至就连一些传统意义上的旅游区域，其房地产业也异常火爆。南到三亚，北到渤海湾，不少地方新增海景房，一时出现抢房“热潮”。房价高速上涨所带来的投机空间，无疑进一步推动了房价上涨。而在房价上涨过程中，消费者对未来收入预期的增加，导致他们对当下汽车价格的敏感度进一步下调，也成为购车热情上涨的推动力之一。

房地产市场火爆，车市火爆，带动中国汽车产销坐上世界第一的宝座，原因不一而足。包括消费环境发生的变化、消费选择出现的变迁、消费偏好的逐渐形成以及消费升级的内在推动，等等，都成为推动购车热情上涨的成因。

身边买车的人越来越多，给更多的消费者带来了新的期待：别人家有车了，我们家是不是也该考虑一下，要不要买辆车？我们甚至不能说这是一种攀比。

寒风凛冽，当别人的孩子坐在车厢里，在温暖的空调中，行进在车流中时，可以放松地吃着早餐，甚至可以补个回笼，此时，你愿意让自己的孩子在车站里等一辆人满为患的公交车吗？苦夏，当朋友带着家人开车远游避暑，你有没有这样的冲动，带自己的双亲也来一次说走就走的旅行？

还有就是此前我们提到的，并没有被关注到的三四线地区的消费市场，尤其是农村地区，也在汽车下乡等政策的推动下，渐成规模。买辆车，又能娶媳妇接丈母娘，又能用于日后的农业生产，这给不少农村消费者带来了新期待。就是这样一个个小愿望、小目标的刺激，成全了2009年的车市，将“黄金十年”的增长，带入了新的高度。

主编点评

黄金十年助中国改变

对于家轿的普及有人归之于“汽车的黄金十年”来描述，或形容。确切地说，这是人们圆轿车梦的爆发，或者说是汽车的井喷期。对于刚刚开始富裕起来的中国人来说，尤其是在一线城市，人们见面把“你吃了吗？”改口叫“你车卖了吗？”由此成了一种新的问候语。这种时代气息，有走过冬天踏进春天的感觉。

这是一个带有时代转折的重要标志，与纪年更替相吻。不期而遇，颇具意味。但历史上并没有清晰的记载，而民间则当作了狂欢的盛宴。燃点就是上海对私人购车开禁，实施牌照额度竞购（俗称汽车照拍卖）。由此成为全国性的新闻。与之相对应的“十万元家轿”定格（夏利和赛欧）在同年北京车展上出现，也就被默认为中国家较普及的开始。于是，一篇“元年不遥远——关于轿车进入家庭的思考”发表在《解放日报》上，对中国“汽车元年”的提法有了公开的表述。

确切地说，当中国进入新世纪时，汽车成了亮点，故有百年汽车看上海之说。仿佛历史轮回，从中国第一辆汽车在沪登陆到十万元“小别克”（赛欧）一锤定音，可谓百年。对于排尿公民百姓来说，终于可以触手可及，不再是，也不忌讳拥有私家车会带来麻烦，而是表示消费能力带来的体面和对生活的理解与美好的向往。

这是个物质显形的时代，人们拥有家轿当作了幸福指数。井喷的背后与其说是物质匮乏的惩罚，不如说是有了消费和生活理念的释放。进入新世纪的中国，显示出这个国家最富有生气的日常图景就是汽车大批进入家庭，故有人说，汽车的21世纪属于中国。（颜光明）

【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》，上海交通大学出版社，主编：颜光明、钱蕾、王从军。撰稿人施乾元，高级记者。１９８７年进入中国消费者报社至今，历任专刊部、总编室、记者部、汽车事业部负责人、主任及编委等职。本书全文由网通社首发，也可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。未经同意不得转载。本文图片均来自网络】