荣威ERX5在今年3月份新能源车型的销量中排在前十位中，月销达2303辆。要知道这台EV400型经过国家补贴后最便宜的价格也要19.88万元，到底是什么因素能够令荣威ERX5斩获如此高的关注人气？这台车能不能获得阅车无数的外国媒体的认可呢？让我们一起来看看。

荣威ERX5使用的是容量为48.3千瓦时的三元锂电池包。电动机最大功率85千瓦，最大扭矩255牛米。在活动现场有几位媒体在对荣威ERX5进行闲聊时都不约而同的提到了大众的途观，他们认为无论是车身尺寸还是车内的做工以及用料水平都和大众途观不相上下。

小泽浩二表示到这台车开起来整体很有高级感，内饰设计给人第一印象是豪华。在体验过程中他特意观察到荣威ERX5提供有四种驾驶模式可以选择，不过通过场地道路体验来看，这四种驾驶模式之间体会不到明显的区别差异，综合来看可以给打80分。

 美国的Bradley Berman是一名专业评测电动车的资深媒体人，在体验过荣威ERX5后对荣威ERX5的仪表盘不太满意。他认为一款电动车最主要的是要清晰地告诉驾驶员这台车的电量和续航里程，不过ERX5并没有在仪表盘最明显的地方将这两个信息展示出来。

富士电视台岩月谦幸IWATSUKI NORIYUKI驾驶过这台车后表示出了非常强烈的好感度，他认为这款车在驾驶感受和舒适度方面都非常不错，如果这款车在日本有售卖的话可能会考虑自己买一辆。

互联网汽车身份也是荣威ERX5的一大卖点，全系三款车型都配置有上汽集团和阿里巴巴共同研发的斑马智行系统，车内配有基于YunOS打造的斑马智行系统的超大液晶中控屏，其交互式语音控制的表现更是令人满意。