奇瑞瑞虎3xe外观采用蓝色装饰点缀，标明其新能源车型的身份。前脸采用了瑞虎家族全新的设计语言，通过U形镀铬装饰勾勒出进气格栅的轮廓，两侧与前大灯组相接，下方梯形大嘴式下进气口搭配银色下护板。两侧条形的LED日间行车灯被镶嵌在C字形的镀铬装饰上，风格较为简洁。车轮使用了双五辐花瓣式轮辋，视觉效果颇为霸气。

动力方面，瑞虎3xe 400搭载了永磁同步电机与三元锂电池组组成的纯电动系统，电动机最大输出功率为90千瓦，峰值扭矩276牛米，电池组容量49千瓦时，最大续航里程可达455公里，NEDC工况下续航里程为351公里，极速为每小时151公里；高续航版本的瑞虎3xe 480车型最大续航里程可达到500公里。

外观方面，新车整体造型有所调整，前脸采用家族化设计语言，“水波涟漪”格栅为封闭式设计；头灯组内部配有透镜与LED日间行车灯。下格栅造型棱角分明，并由镀铬饰条贯穿。新车车身长、宽、高分别为4,631*1,789*1,495毫米，轴距为2,650毫米。车尾方面，尾部全新的横置式尾灯组内部融入LED光源，保险杠两侧嵌入红色反光板，提升夜间行车安全。此外，全新帝豪EV450还配备17寸多辐双色轮圈，造型精美。

动力方面，全新帝豪EV换搭了一台最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米的永磁同步电机，相比旧款车型有一定提升。同时新车配备了两种不同容量的三元锂电池组，搭配ITCS电池智能温控管理系统可为全新帝豪EV提供350公里或450公里的最大续航里程，进一步缓解用户的“里程焦虑”。

全新BMW 530Le采用的家族式双肾进气格栅与开眼角式的大灯组，使整车视觉效果更加宽大，并且前大灯依然搭载了辨识度极高的天使眼，并在内部使用LED灯源。新车前脸底部长条形雾灯代替了旧款的圆形雾灯。此外，BMW 530Le的进气格栅中融入了蓝色装饰条，设计十分新颖。全新BWM 530Le定位于中大型轿车，车身尺寸长、宽、高为5,087*1,868*1,490毫米，轴距达到3,108毫米。而新车运用各个细节装饰突出了作为新能源车型的身份，其中包括前翼子板上的“i”、C柱上的“eDrive”以及轮胎中央LOGO的蓝色装饰等。

全新BMW 530Le动力系统由一台B48发动机和电机组，组合而成。其中2.0T发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米。电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩250牛米。二者同时工作可输出185千瓦最大功率和420牛米的最大扭矩。新车的百公里加速仅为6.9秒，纯电最高时速为每小时140公里，仅需4小时就可将车辆充满电。

比亚迪秦EV450在外观细节方面进行了调整，融合了最新的家族设计语言，多条幅中网与秦100相似但采用封闭处理。。此外，新车还新增一套19英寸轮圈以及棕色车漆供消费者选择，整体车辆造型更加时尚、年轻。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,740*1,770*1,490毫米，轴距为2,670毫米。

动力系统方面，新车沿用了旧款动力总成，电动机最大功率为160千瓦、峰值扭为310牛米。在续航里程方面，秦EV450同样换装了三元锂电池组，最大续航里程达480公里。此外，新车采用了最新的电池智能温控管理系统，通过水冷体系控制电池升温及冷却，使电池能够在合适温度下进行工作，从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

比亚迪e5 450外观和内饰上与比亚迪e5 300基本保持一致，采用了质朴实用的家用轿车风格。此外，新车搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，其能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却，进一步提高电池寿命以及车辆在各种环境的适应性。

动力方面，e5 450采用与秦EV450一致的动力系统，电动机最大功率为160千瓦、峰值扭为310牛米，同时新车动力电池更换为三元锂动力电池组，NEDC综合工况续航里程400公里，进一步提升了竞争优势。

比亚迪宋新能源EV400在车身外观方面延续了旧款宋EV300的设计风格，通过更换了前包围样式，让雾灯区域有较为明显变化，也让车型显得更加稳重，而侧身与尾部保持与旧款相同的设计风格。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,565*1,870*1,720毫米，轴距为2,660毫米，高低配车型分别搭载17英寸以及19英寸两种类型轮圈。

在充电方面受益于搭载了三元锂电池，其最大充电功率由40千瓦提升至60千瓦，在电池组电量提升28.9%的情况下，整车充电时间基本与旧款保持不变，同时在快充条件下，电池电量从20%充至80%仅需40分钟。（图/文 网通社 吴垠）