双面的绅士 试驾大众途锐3.0TSI混动

在途锐中控台上上，有关于越野操控的部分可以说极其丰富，这一代途锐已经将4MOTION的电控式多片离合差速升级为与奥迪Quattro相同的托森（Torsen）机械差速锁，在一般情况下前后轮胎的传动比为4:6，而特殊情况下则可达到2:8。

在开始越野驾驶前需要将驾驶模式旋钮旋转至对应模式，随后再根据不同的路面选择不同的地盘高度，其中离地高度分五级可调，由低到高分别为：负载、标准、运动、越野、极限越野。位于变速杆右后侧的调整旋钮共有四个挡位与之相对应。

对于一般的非铺装路面，对于途锐来说并没有困难，一般的越野路面只是小试牛刀，这时的途锐在车内的噪音控制依然在一个相对较低的范围内。