星纪元ET身上体现着奇瑞集团对高端产品一以贯之的理解，又摆脱了以往奇瑞以及星途品牌过于温和的性格。
导语网通社访谈 4月15日，星纪元ET正式开启预售，最终新车预售价格落在19.9万-32.9万元区间。星纪元ET是星途品牌最新推出的新能源中大型SUV，基于EOX全球化电动平台打造，搭载800V高压系统，并提供纯电和增程两种动力。
就在4月14日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也玩起直播，亲自长途直播测试星途星纪元ET。在超过3小时的直播中，对星纪元ET的高阶智驾、云台智能底盘及NVH表现等方面都进行了全方位的深度测试。从中也能看出奇瑞集团对这款新的重视。
这款车，可以说是奇瑞造但又不像奇瑞造。一方面，它身上体现着奇瑞集团对高端产品一以贯之的理解：价格平权；另一方面，从它的预热、上市、产品定义上又摆脱了以往奇瑞以及星途品牌过于温和的性格，变得更加勇猛。
在新车上市后，包括网通社在内的媒体也与星途品牌多位高管进行了交流，就星途品牌的豪华感建设、星纪元ET的销量目标等外界关心的热点话题，进行了深入交流。
星途品牌作为奇瑞集团旗下的高端品牌，对于“豪华”到底是如何理解的？
“星途的豪华是‘奢’这个词，包括空间豪华的感觉。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长CTO高新华表示。他认为，续航、操控、安全、舒适、智能这五个维度，囊括了人们出行的大部分需求。“这样的话如果除了设计这五个维度，拿出来之后中国人最关心什么？我们真的认为希望把星纪元打造成一个奥迪类似的品牌。”
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长CTO高新华
星纪元的主力消费人群画像是怎样的？
星途营销中心总经理黄招根透露，星纪元ET的订车人群主要有三类。第一类，是豪华品牌想买电动车的用户，他们希望买一个大厂，可靠的。第二类，对于舒适有非常高的追求。“我们现在车子已经到了终端了，没有一个消费者坐完我们座椅以后不觉得我们座椅不好的。”黄招根表示。第三类是以前买15万-25万元左右的合资品牌的客户。
“这三类客户是我们典型的客户，我们目前的比例已经占到了销量的50%，在全国目前来看增程和纯电的比例大概是60：40，60%的用户选择的增程，40%的用户目前订购的是纯电，但是在北上广深60%的用户选择了纯电，30%+的用户选择的增程，在三、四线市场上是80%的客户选择的增程，20%的用户选择的纯电，这是我们目前了解的客户画像。”黄招根进一步介绍道。
星途营销中心总经理黄招根
星纪元ET搭载宁德时代的神行电池，这能够刷新新能源汽车用户的用车感受吗？
高新华在交流中表示，神行电池有几个优点，第一个优点是快充时充电速度很快。第二个优点是耐低温性特别好。第三个安全性相对好。“包括我们用的是800伏的电池，从快充、耐低温、安全性都有好处，这样一定会给用户相对好的体验。当然它也有缺点，因为磷酸铁锂重量会重一点，这是唯一的缺点。”高新化指出。
星纪元ET这款产品上市之后的月销目标是多少？
“其实每一个做营销人员都对销量很敏感，尤其在当前市场这么卷的情况下，我们团队始终把ET和ES月销一万台作为我们的奋斗目标，也是作为我们的内部的目标。至于一万台的目标如何实现，我想销量的目标的实现也要基于产品力、价格力、营销力、传播力，所以我们咬定这个一万台的目标，不停地去改进我们，比如说前一阵子，我们星纪元的热度不够，包括我们尹总亲自下场，包括高博士亲自讲产品，包括罗老师也是助阵我们，流量不够我们就找。”黄招根表示。
未来大卓科技在整个奇瑞的智驾里面会扮演一个什么角色？
大卓智能总经理谷俊丽表示：“大卓智驾是奇瑞智能化品牌，包括大卓智能员工，包括研发员工也将近千人。围绕为用户制定最适合他价格最好的智驾体验这个使命，我们会把产品三力掌握在自己手上。”
杨洪军
