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江汽集团发布乘用车新标,江淮钇为品牌亮相

奚筱林2023-04-13 18:58:11加关注

江淮钇为品牌首款车型钇为3,基于全新DI平台打造,将于今年二季度正式上市。

导语

为快速响应市场趋势和用户消费需求,江汽集团在今年重新调整了品牌架构,通过聚焦JAC,焕新出发。4月12日,江汽集团发布了全新品牌战略以及乘用车新标,标志着企业发展进去一个全新阶段。

与此同时,江汽集团还发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为,以及全球第二代纯电平台——DI平台。基于该平台打造的首款车型钇为3,也在同一时间正式亮相。

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此次,江汽集团不仅针对乘用车推出了全新“JAC”形象,还敲定了全新的品牌价值观——以智能领导智能,全新的品牌愿景——致力成为全球智能汽车领导者,以及全新的品牌使命——掌握智能核心,彰显世界水平。

江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示,面对新时代用户的新需求,江汽集团一直在自我刷新和进化。在这样一个大变革时期,江汽集团应该大有可为,也必定有所作为。

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未来,江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点,致力成为全球智能汽车领导者。

在全球化方面,未来五年,江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英,累计研发投入将达到120亿元。在与大众蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时,不断牵手新伙伴,完善产业布局。

在智能化平台与产品方面,除le 已经发布的MIS皓学架构,围绕轿车、MPV,江汽集团分别打造le DI平台和MUSE共创智电架构,共同构建乘用车智能技术平台矩阵。

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围绕这三大智能技术平台,江汽集团将陆续推出江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品。

在智能化制造层面,江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构,实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知,支撑生产过程全流程的智能化管控。

在智能化技术层面,江汽集团围绕“智能”发展主线,全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

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作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企,江汽集团至今已有17年的产业技术积累。为了迎接智能电动时代的到来,江汽集团正式推出了新能源乘用车品牌——江淮钇为。

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未来5年,江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场,将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品。其中,首款车型钇为3基于DI平台打造,将于今年二季度上市。

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钇为X3定位智能纯电A级SUV,钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV,拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

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据官方介绍,DI平台拥有四大领先优势:更安全、更高效、更自由、更易驾。

江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计,通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术,研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池,实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

同时,DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系,保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中,车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象,确保人与车的安全。

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DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动,电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件,质量功率密度达5.5千瓦每公斤,功率范围70-150千瓦。

江淮钇为开发的46系列大圆柱无极耳电芯,采用精密激光焊接成组技术,实现电池内阻呈指数级降低,充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统,可达成充电10分钟续航300公里,比普通快充提高一倍。

此外,DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构,能够减小电驱动舱纵梁间距,增大车轮转角,从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例,转弯半径仅4.95米。

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DI平台基于面向服务的SOA理念,构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域,拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务,打造的智慧空间,娱乐自由。

文章标签:江汽集团江淮责任编辑:奚筱林