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李斌:确保经营风险可控,从三方面坚决投入

奚筱林2023-04-03 15:17:06加关注

核心的技术研发、充换电基础设施的建设、坚决进入全球市场,李斌相信,这三方面长期的投入最终能够收获好的结果。

导语

4月1日,中国电动汽车百人会论坛(2023)在北京正式召开。本届论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题,围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、新一代汽车消费变革趋势、等多个话题展开讨论。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌受邀参加本届论坛,并针对“汽车产业现代化与企业实践”发表主题演讲。他认为,目前整个行业充满了不确定性,对于行业里的每一位从业者来说,都面临一些非常困难的抉择。

李斌表示,蔚来作为一家创业公司,没有资格停下来想太多,在确保经营风险可控、提升效率的同时,要坚决地为最后的胜出进行投入。投入主要聚焦三方面:核心的技术研发、充换电基础设施的建设、坚决进入全球市场。

在他看来,现在确实是一个充满了挑战的特别时期。但不管市场环境如何,蔚来还是会选择做长期对的事情,做长期的投入,他相信这样的投入最终能够收获好的结果。

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以下为李斌演讲实录:

2022年,蔚来共交付122486台高端智能电动汽车。这个数量和其他品牌相比不是特别多,但是我们去年平均交付的终端价格达到43.7万元。去年四季度,我们在30万以上的高端纯电的市场份额达到54.8%,在40万以上的高端纯电的市场份额达到75%。

今天对于每一位同行来讲,都面临很多困难的抉择,整个行业的不确定性非常大,包括从油车到电车的转换过程中产业的发展节奏到底应该怎么样,我想其实大家都有很多的困惑,包括我本人在内,这都是我们面临的一些困难抉择。

蔚来是一家创业公司,其实我们没有资格去停下来想太多,在确保经营的风险可控、提升效率的同时,我们还是认为要坚决去为最后的胜出进行投入,这是我们想清楚的一件事情。

我们主要在三个方面进行投入:

第一,核心的技术研发上持续进行投入。

去年蔚来确实赔了一些钱,但是如果看赔在哪儿了,主要还是赔在研发上了,但研发的赔钱我觉得它是投资。蔚来从2015年创立开始,我们就是全球的研发布局,在2019年公司快倒闭的时候我们也没有把欧洲的办公室关掉,也没有把硅谷的办公室关掉。目前,我们在美国、欧洲、中国已经建立了超过10处以上的研发中心。

去年四季度,我们的研发投入接近40亿人民币,全年的研发投入达到108亿人民币。而我们全年的收入差不多接近500亿人民币,应该说研发收入比还是非常高的。今年,我们的研发投入还会进一步增加,我们在围绕智能电动汽车的全栈能力,包括芯片、底层操作系统、材料、电芯都要进行全面的投入。

蔚来从第一天开始,从来没有逆向研发过任何一个别人的东西,我们从一根线画起,三电、三智、全铝车身,都是自己做的。从2015年开始,这就是我们的一个传统。现在整个研发人员已经超过一万名,今年仍然会招聘接近两千名应届毕业生,进行长期的培养。目前,蔚来已经获得六千多项专利,涵盖整个智能电动汽车全栈技术。

不光在国内,蔚来ET7去年基本上在欧洲每个国家都赢得了重要的车型奖项。比如,德国最具分量的“金方向盘奖”,中大型轿车的最高奖,也是中国品牌第一次在德国获得这样一个奖项,这见证了我们品牌向上的历程。

第二,持续建设充换电的基础设施。

充换电的基础设施,是决定电动汽车用户使用体验最重要的一个因素。蔚来从2015年研发时候就定下来可充、可换、可升级的充换电服务体系。目前,我们已经安装了超过18万根充电桩,还有14000多根公共充电桩,而且都是开放的,80%以上的使用者都是非蔚来的车主。我们还在全球接入超过一百万根第三方充电桩,在中国和欧洲都有当地最重要的充电桩的合作伙伴。

我们前两天刚刚安装了500kW超快充桩,这里面的双向充电模块都是自己研发的。我们在全国已经部署了52条目的地加电路线,比如川藏线、珠峰大本营、漠河、新疆、独库公路,今年还会布局超过20多条。另外,我们已经在全国建成1326座换电站。

我们在欧洲五个国家也已经部署了13座换电站,得到了当地用户的充分肯定。3月28日,蔚来第三代换电站在全国10座城市同步上线。目前,换电已经成为蔚来用户最喜爱的加电方式。2022年的2月14号,我们的换电的电量第一次超过充电的电量,现在已经到了60%,这个比例远远超过我们的预计。

目前,我们已经接近完成两千万次换电,这意味着平均每1.9秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。我们已经建成了五纵三横八大城市群的换电网络,到2025年会全面建成九纵九横19大城市群的高速换电网络,基本高速出行无忧了。

今年我们一年将布局超过一千座换电站,到年底会累计建成超过2300座换电站。同时,我们也会新增一万根充电桩。

第三,坚决进入全球市场,服务更多的用户。

2021年9月30日,蔚来开始在挪威交付。目前,我们在细分市场的份额已达到第一名、第二名。去年10月7日,我们宣布将进入欧洲的德国、荷兰、丹麦和瑞典。随后在10月16日,我们正式开始在欧洲四国开始交付。

总的来说,现在确实是一个充满挑战的特别时期,蔚来还是选择做长期对的事情,做长期的投入,我们相信这样一些投入最终能够收获好的结果。我相信智能电动汽车的发展是一个艰难的历程,道阻且长,行则将至,行而不辍,未来可期。

文章标签:蔚来李斌责任编辑:奚筱林