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产品/渠道/服务三管齐下 奥迪中国市场再发力

袁红磊2021-04-16 07:00:01加关注

在上海车展即将开幕之际,奥迪中国总裁安世豪接受网通社采访,就中国豪华车市场前景、奥迪与一汽和上汽的合作关系、未来的销售体系变革等问题进行了详细的沟通。

导语

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“我们给两个合作伙伴(一汽奥迪上汽奥迪)之间都有非常明确的定位。面向未来我们提供了一个非常融合的,而且非常具有互补性的产品阵容。”在上海车展即将开幕之际,奥迪中国总裁安世豪接受包括网通社在内的多家媒体采访,就中国豪华车市场前景、奥迪与一汽和上汽的合作关系、未来的销售体系变革等问题进行了详细的沟通。

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中国汽车市场在前两年经历了一些低谷之后,过去一年出现了比较大的反弹,尤其是在高端汽车领域。2020年,中国高端汽车市场销量达到历史最高水平,整个市场规模达到310万辆左右,这一强劲势头在今年一季度也得到了延续。

“我们非常高兴奥迪能够成为中国高端车市增长的参与者、亲历者。今年一季度,奥迪在华季度销量首次突破20万辆。在销量的背后,我们的产品组合得到了改善,尤其是进口车领域得到了非常大的提升。从一季度表现来看,如果接下来市场发展一切平稳,2021年对于奥迪来说可能又是创纪录的一年。”安世豪对奥迪今年在中国市场的表现充满信心。

与此同时,安世豪也坚信中国高端汽车市场快速发展的趋势将会持续下去。“预计到2030年中国的高端汽车市场将达到至少450万辆的规模。并且随着汽车从内燃机逐渐转向电动化,到2030年新能源汽车在高端汽车中的比例将达到45%~50%”。安世豪表示,为了能够迎合增长的需求,迎合转型的需求,同时迎合中国汽车消费者的需求,奥迪需要引入一家全新的合作伙伴,以提高在中国的销量。

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本次上海车展,奥迪品牌将带来4款全球首发车型,包括由一汽奥迪生产的全新Q5L、未来由奥迪一汽新能源汽车公司生产的PPE车型的概念车、上汽奥迪生产的一款全新C级轿车和一款MEB平台车型的伪装概念车。

2021年奥迪会向中国市场推出30款全新或者改款的车型,其中国产车阵容会达到12款,新能源汽车有6款。2022年,奥迪还将全面更新在中国市场的进口车阵容,重心尤其在运动车型的领域。

此种情况下,如何平衡一汽奥迪、上汽奥迪的产品投放,成为一个不得不面对的问题。对此,安世豪表示,在产品领域,上汽奥迪将生产专为中国用户需求量身打造的车型,而一汽奥迪将负责与世界同步的国产车型、进口车型和PPE平台车型,未来两家合资公司将坚持互补原则。

据悉,注册成立不久的全新的奥迪一汽新能源汽车公司,将专门生产由奥迪和保时捷共同研发的PPE平台的奥迪豪华车型。2024年,国产的奥迪PPE车型将正式下线。

“鉴于中国市场高速的发展以及市场容量的不断扩大,我们将通过上汽奥迪为中国市场提供额外的、互补性的产品。这些产品不会和现有一汽-大众奥迪的产品形成直接竞争。很重要的一点是,我们希望通过新合作伙伴、新产品的引入,创造真正增值的价值。我们希望新产品和现有产品之间具有差异性,能够服务更多客户,覆盖更多细分市场。”安世豪表示,新产品的推出是为了创造真正增值价值。

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去年底,奥迪宣布上汽奥迪的产品将由现有奥迪投资人网络布局销售,售后服务也依托奥迪现有网络展开。这意味着,当前的经销商投资人可以申请参与上汽奥迪的销售与售后业务,其中售后将依托现有一汽奥迪的4S店体系,而在销售层面,上汽奥迪将引入创新模式。

安世豪表示,在上汽奥迪发布的同时,会推出面向未来的全新销售体系,引入“代理制”模式,将会有“城市展厅”,计划初期在80个城市建设200家左右的城市展厅。代理服务商更多负责对接客户,推介产品,去创造需求。而车辆的库存将属于上汽奥迪,代理服务商的利润来源是销售新车所带来的佣金。

在这个模式下,一汽-大众奥迪经销商投资人如果想去申请城市展厅的建设,他旗下的4S店必须要提供相关的售后服务。当然投资人也可以选择只去申请参与售后服务。显然,这是一个双赢的结果,对经销商来说,能够最大程度的减少投资,对消费者来说,能够通过这样的方式去享受到更便捷的奥迪服务。

安世豪最后强调,过去几个月,奥迪与上汽和一汽达成了非常好的信任,因为信任实现了共识,即使用同一个奥迪的投资人网络。而且,大家都认同的一点就是面向消费者和用户时,只有一个‘奥迪’,无论是上汽奥迪还是一汽奥迪,都提供同样标准的服务。

写在最后:2020年,奥迪在华首次突破了70万台大关。在迈向新的十年之际,奥迪目标在中国这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。为此,奥迪曾表示将不断强化管理架构,不断发展合作伙伴战略,不断推出强大的产品阵容。如今,上汽奥迪项目平稳落地,“代理制”销售模式呼之欲出,互补性的产品规划有条不紊。奥迪在中国的“新黄金十年”大幕已然开启。