放弃凯美瑞选择亚洲龙的理由很简单：赚到了

对于多数人来说，买车是生活中的一项重要决定，考验着消费者的判断力和执行力。在20万级别中级车中，凯美瑞一直炙手可热，品牌形象和车型口碑已经深入人心。不过追上一台F1只能是另一台F1，而放弃一台丰田也一定因为有另一台丰田，一汽丰田亚洲龙的出现，让消费者在凯美瑞之外又多了一个新选择。

对于凯美瑞，大家已经十分熟悉，而对亚洲龙的了解可能并不多。亚洲龙和凯美瑞分别是一汽丰田和广汽丰田旗下的中级轿车，在丰田品牌高口碑的背书下，凯美瑞并没有占到“先入为主”的优势，反倒是亚洲龙带来的新鲜感吸引了不少目光。

亚洲龙官方指导价19.98-28.98万元，凯美瑞官方指导价17.98-27.98万元。两个车系在售价方面有较多重叠，本次选取两款车型价格相近的热销车型进行对比，分别为亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版和凯美瑞双擎2.5HS锋尚版。

虽说同为丰田旗下的两款中级车，但从外观设计开始，亚洲龙和凯美瑞就已经定下了各自车型的风格基调，亚洲龙有明显的商务豪华属性，车身看着也更大气；凯美瑞则以年轻运动为主。作为丰田在华的全新中级轿车，亚洲龙设计上新鲜感能够激起消费者的兴趣，相比而言，被人广为熟知的凯美瑞在这方面反而受到束缚。

不只是看着大气，从数据角度来说，亚洲龙也确确实实比凯美瑞大了一圈，除了车身高度之外，其他数据均高于凯美瑞，而这种数据优势不仅为亚洲龙增加了气势，也将延伸到乘坐部分的舒适性体验。

除此之外，亚洲龙在功能性上还多出了锁车自动折叠功能。两车在类似于后视镜覆盖材料的细节差异还有很多，虽然这种小的细节在日常用车中也许难以察觉，却能在无形中提升用车品质。

外观小结：从视觉感官来说，亚洲龙天生自带旗舰车型的霸气，特别是与雷克萨斯ES相近的设计语言和风格，为其带来了更高定位身份上的自信和认同感。两车放在一起就能直观感受到不同的气场，特别是相较本次对比的运动版凯美瑞，亚洲龙一度产生了越级竞争的“降维打击”。而在造型设计之外，这种自信也在车身尺寸方面和细节做工用料上得到印证。

内饰小结：在内饰部分，亚洲龙和凯美瑞各自的风格开始变得格外明显，凯美瑞是典型的中级车定位，通过年轻化的设计来拉近与年轻消费者的距离；而亚洲龙则是在中级车定位之上再做加法，通过更厚道的用料、更贴心的细节等增加品质感和尊贵感，更大的车身尺寸也为后排舒适性提供了充足的发挥空间，让其同时满足家庭和商务的双重需求。

从车型指导价来说，亚洲龙相比凯美瑞高出一万元左右，但结合配置差异再来对比，会发现亚洲龙在各项配置上的明显优势已经远超这一万元差价的价值，这不仅体现在日常用到的舒适性配置上，如360度全景影像、座椅加热、全景天窗等，在看不到的细节用料、安全配置亚洲龙也更加全面。

诞生于同一架构下的亚洲龙和凯美瑞，在动力系统上保持了一致的高水准，均提供2.0L燃油、2.5L燃油、2.5L混动三种动力。而悬架部分，也均采用前麦弗逊+后E型多连杆式的独立悬架布局，但通过各自调校，亚洲龙却比凯美瑞拥有更多操控体验和行驶质感。

总结：在中型轿车领域，凯美瑞无疑是三好学生式的产品，不论是造型设计、配置动力还是安全性能，都做到了同级领先水平。而亚洲龙采取了与雷克萨斯ES相类似的跨级别竞争，用远高出中级车的身段和配置，再配上中级车的售价，用新车形象的新鲜感，配上高品低价的超值感，让凯美瑞也感受到强烈的压力。如果问是什么原因放弃凯美瑞选择亚洲龙，那一定是因为亚洲龙更宽绰的空间、更丰富的配置、豪华的内饰以及对精致的追求，让消费者感觉“赚到了”。