谁才是内外兼修德才兼备 电动车性能测试月报

综合续航里程测试排行

在综合续航里程测试中，时而拥堵时而畅通的路况比较完美的模拟了日常的驾驶状况，结合了高速续航和低速续航测试，其中威马EX5的实测续航可达550公里，位列排行榜第一，而小鹏G3则以310.9公里位列最后。

综合续航平均电耗排行

在综合续航的平均电耗测试中，江淮iEVS4以15.99千瓦时/百公里获得最低综合续航电耗，不过由于其电池总容量并不高，所以其实际续航并不算高。而蔚来ES6则以21.4千瓦时/百公里继续位列最后，平均电耗超过其余测试车辆。

充电测试：30%-80%

对于现在的电动车来说，厂家宣传的快速充电时间基本为30%-80%，电池在这个区间内的充电效率最高，对于电池的维护和保护效果也最好。在充电时间方面，小鹏G3在这一区间内获得冠军，仅为44分钟，而除了广汽Aion S的车型外充电时间也都在60分钟内，从充电功率看基本上一般电动车的充电峰值功率也都在30%-80%区间内出现。而广汽Aion S在这个区间内的充电功率并不高，充电时间也较长，达到90分钟。

充电测试：80%-90%

在80%-90%的区间内，电池的充电功率会逐渐下降，以满足最后涓流充电的需求，在充电时间方面，江淮iEVS4虽然充电功率并不高，但是由于其电池容量也不高，所以仅花费12分钟就充至90%。而北汽EU5虽然充电功率为23千瓦，但是其也依然花费了49分钟才充至90%。

充电测试：90%-100%

在充电的最后阶段（90%-100%）内，江淮iEVS4依然保持了较快的充电速度，花费13分钟充至100%，涓流充电的时间成本并不高。广汽Aion S、蔚来ES6和北汽EU5的最后阶段充电时间相差不多，都在30分钟以内，可以接受。威马E.5的充电功率虽然较高，但是依然花费49分钟才充满，而小鹏G3在最后充电阶段，充电功率较低，花费了92分钟才完成最后的涓流充电，效率极低，所以日常并不推荐充至100%。

充电测试：30%-100%

在总的30%-100%充电时间方面，江淮iEVS4总共仅需76分钟，位列排行榜第一，其对于时间成本的占用相对较少，用车便利性还行。而北汽EU5、广汽Aion S、威马EX5和小鹏G3的充电时间则都在两个小时以上，最慢的小鹏G3则需要2个小时39分钟，充电时间成本比较高，效率较低。

加速测试：0-60公里/小时

0-60公里/小时的加速是日常驾驶中非常常用的速度区间，蔚来ES6采用前后双电机，并且在动力数据上有非常强大的优势，所以其60公里加速时间仅为3.2秒，位列第一，其他车型数据上和蔚来ES6有较大差距。

加速测试：0-100公里/小时

在常见的0-100公里/小时加速测试中，蔚来ES6依然凭借强大的动力水平产生了一定的优势，最佳成绩为5.43秒，表现出色。而百公里加速最慢的为江淮iEVS4的9.45秒，其0-60公里/小时的加速成绩还不错，但是后段加速则相对乏力。

制动测试：100-0公里/小时

在制动测试方面，6台车的热衰减效果都不算明显，其中蔚来汽车ES6的成绩最好，最佳成绩仅为37.92米，6次测试的平均成绩也仅为39.51米，作为一台体型和自重都不小的电动SUV来说表现出色，而广汽Aion S、江淮iEVS4和威马EX5的多次测试成绩都在40米以上，表现一般，威马EX5则在排行榜上位列最后。

总结：

总的来看，这6台车各有千秋，其中蔚来ES6的性能最为强悍，在加速和制动方面都相对比其他车辆有较大优势。在充电方面，江淮iEVS4则独领风骚，以76分钟的总充电时间展现了很高的充电效率。在续航里程测试中，几台车各种工况下的续航里程基本都在300公里以上，对于日常驾驶来说都有实际意义。