传统车企出招 日内瓦车展热门新能源车汇总

此次亮相的奥迪e-tron是未来量产版的原型车，新车尺寸介于Q5和Q7之间，前脸有着很强的奥迪家族元素，六边形格栅和纵置饰条配合扁平尖锐的大灯显出了几分凶猛。尾部线条则有几分旅行车的感觉，搭配全新一代设计风格的贯穿式尾灯以及黑色大尺寸轮圈，性能范儿十足。

动力方面，新车有望搭载三组电动机，并以前二后一的方式，布局在整车前后。其最大输出功率为320千瓦，峰值扭矩可高达800牛米。电池组由三星SDI电子集团和LG Chem化学公司共同研发，预计续航里程可超过500公里。借助奥迪的无线充电设备，仅短短的50分钟就可充满电。

雷诺ZOE R100在外观方面基本与现款车型相同，作为一款小型车其整体比例紧凑，造型十分呆萌。两个大尺寸头灯几乎占据了整个车头，仅仅是留了一小部分用来放置雷诺品牌Logo，而下方则是充电接口。

动力方面，新车采用了全新的电动机，最大功率达到了80千瓦，峰值扭矩则达到了225牛米，相比现款车型有了一定提升，也使得在驾驶性能表现上更为优秀。新车型搭载了41kWh的电池组，实现了400公里的最大续航里程。

捷豹I-PACE车身尺寸介于E-PACE与F-PACE之间，长/宽/高分别为4682/2139/1565毫米，轴距达到了2990毫米。外观采用家族化设计风格，大尺寸黑色进气格栅搭配引擎盖上隆起的线条，富有力量感。两侧细长的头灯组带有双“L”型LED日间行车灯，突显精致。新车侧面造型较为修长，门把手采用隐藏式设计，有助于降低空气阻力。捷豹I-PACE尾部造型融入轿跑元素，尾窗上沿扰流板搭配底部大尺寸扩散器，极具运动感。

新车内饰几乎保留了概念车的内饰设计风格，给人以清新明快的感觉。中控台及下方控制区采用了双屏幕设计，集成了娱乐、倒车影像、天窗控制等功能。

动力方面，捷豹I-PACE在前轴与后轴各搭载一个电动机，最大功率294千瓦，峰值扭矩达696牛米，百公里加速时间为4.8秒。锂离子电池组容量为90千瓦时，单次充电续航里程可达500公里（NEDC）。通过100千瓦直流充电设备进行快速充电，40分钟可充至80%。

Kona定位为现代旗下小型SUV，而本次亮相的Kona Electric则为该车型的纯电动版本。新车整体保持了普通版车型的设计元素，不过由于是纯电驱动，其采用了封闭式的前格栅设计，预计将于2019年率先在海外上市。

内饰设计上，Kona Electric整体风格也与普通版近似。其采用的按键式换挡十分新颖，电子手刹则位于后方，并将两部分操作区域运用了人体工学设计相连接，体现出了对于细节的把控。

动力方面，此次Kona Electric公布了两种配置，低配车型电动机最大功率为99千瓦，峰值扭矩则为395牛米；高配车型最大功率则为150千瓦。电池容量方面则同样有39.2kWh和64kWh两种不同的电池组，采用快充均仅需54分钟可以充至80%电量；慢充充电时间则分别为6小时10分钟和9小时40分钟，最大续航里程分别为300公里和470公里。

大众I.D. VIZZION概念车已是I.D.家族的第四位成员，并定位为家族旗舰产品，长/宽/高分别为5163/1947/1506毫米，轴距则达到了3100毫米。外观整体设计圆润饱满，拥有出色的空气动力学表现。头灯采用了贯穿式设计，加上多幅前格栅造型，有种“微笑”的感觉。尾部则运用了极少的线条进行勾勒，并相当细长。

大众I.D. VIZZION应用了概念车都十分喜爱的对开式车门，也可以让我们更清晰的看到整个内饰。新车秉持着绿色环保的理念，采用了大量天然材料打造，空空荡荡的内饰乍一看上去就好像没有设计完，但这恰恰展现了其第5级全自动驾驶技术的应用，那些仪表盘或是挡杆已全是累赘。

I.D. VIZZION概念车采用了由两台电机所组成的电动四驱系统，并配备了容量为111千瓦时的锂电池，这使其拥有最高665公里的续航能力。在两台电机的合作下，I.D. VIZZION的最大功率达到了225千瓦。

相信很多人对于绿驰汽车（LVCHI）不太了解，其是中国又一个全新汽车品牌。在本届日内瓦车展上则发布了一款纯电动概念车——Venere。其外观设计有着很强的超跑风格，前脸造型并没有运用过多的线条进行修饰，并且完全摒弃了对于纯电动车型毫无意义的格栅造型。尾部线条则肌肉感十足，有着些许GT车型的设计元素。

内饰设计上可以说完全被屏幕所包裹，除了常见的全液晶仪表和中控显示屏，包括方向盘左右控制区，中控地台等均被不同尺寸的显示屏所代替，就连换挡也是通过触控屏所完成。

动力方面，Venere采用了四个在各车轮内的轮毂电机构成，综合最大功率达到了730千瓦（992马力）。根据公布的信息，0-100公里/时加速时间仅需要3秒，最高时速则为250公里。同时，NEDC工况综合续航里程也达到了500公里。

是否还记得此前保时捷发布的Mission E概念车呢？在本届日内瓦车展上，该品牌则带来了另一款新产品Mission E Cross Turismo，其定位于电动跨界多用途汽车（CUV），兼具保时捷跑车设计和越野性能。新车前脸基本保持了原Mission E概念车的设计风格，不过转到侧面和尾部则能发现它的与众不同。

动力方面，新车将搭载两台永久励磁同步电机，最大功率超440千瓦，续航里程超500公里，百公里加速在3.5秒内。此外，保时捷Mission E Cross Turismo可使用800 V快速充电网络进行充电，还可进行感应充电、通过充电盒或保时捷住宅能源管理系统进行充电，仅需15分钟即可充入续航400公里的电能。

总结：

我们可以从本届日内瓦车展上看到，已经有越来越多的传统汽车企业开始推出了自己的纯电动车型，未来伴随这些新车型的上市，无疑会给目前以特斯拉等互联网汽车企业带来不小的冲击。虽然市场竞争会变得格外激烈，不过却给了消费者更多的选择，这无疑是个利好消息。（图/文 网通社 陆宏伟）