品牌重塑2周年，捷豹路虎如何坚守豪华信仰？

网通社观察  当车展的喧嚣与拥挤逐渐失去吸引力，汽车品牌需要找到新的方式来吸引全球关注，并有效传达最新的品牌战略。豪华品牌捷豹路虎在2025上海车展前夕举办的“揽胜之夜”活动，正是一次有效的尝试。

“2025揽胜之夜”对于捷豹路虎来说有着特殊意义，2025年是揽胜品牌55周年及SV车型进入中国10周年，因此，捷豹路虎特别带来专为中国市场打造的、全球限量2台的全新揽胜SV中国十周年高定版，以及新现代豪华主义的性能旗舰，全新揽胜运动SV Edition Two。

全新揽胜SV中国十周年高定版

全新揽胜运动SV Edition Two

在捷豹路虎举办2025揽胜之夜的同时，全球性揽胜品牌体验平台“2025揽胜之境”在中国市场正式启幕，这是一个将品牌历史、高端产品、艺术合作、高奢品牌、生活方式和中英文化巧妙融合的活动。在为期十天的活动中，所有受邀嘉宾可以在这里近距离鉴赏并试驾揽胜及SV家族全系产品，全方位感受卓越的“揽胜人生”。

自2022年启动的“揽胜之境”，目前已经遍及了包括法国巴黎、阿联酋等等20多个国家。2024年，“揽胜之境”首次登陆中国，这是捷豹路虎品牌重塑战略在中国市场的核心落地动作之一。

品牌重塑两周年，捷豹路虎逆势上扬

2021年捷豹路虎宣布“重塑未来”全球战略，目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，并在2039年实现净零碳排放。2023年4月，又发布“品牌重塑”，正是捷豹路虎“重塑未来”全球战略下的最新举措。

在“品牌重塑”之下，捷豹路虎把揽胜、卫士、发现和捷豹重塑为独树一帜、并拥有独特魅力的四大品牌家族，从而加速企业愿景与目标的落地——打造全球最令人向往的新现代豪华主义汽车品牌。

2年以来，捷豹路虎的经营实现可观的变化，尤其是2024/25财年达成净现金盈余的关键目标，中国零售贡献20%，助力捷豹路虎全球销量平稳发展，实现正现金流的财务表现。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰

然而，无论是2024年还是2025年，中国汽车市场竞争激烈程度一年更甚一年，价格战对豪华品牌的冲击也有目共睹。在捷豹路虎品牌重塑两周年之际、身处如今消费降级的大环境下，品牌重塑最大的价值将体现在哪里？

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“消费降级这个关键词我深有感触，但我认为愿意为豪华品牌买单的用户还在那儿。对于品牌重塑，曾经质疑声很大时我就觉得我们做对了，现在的种种成绩更说明这个战略是对的。”

数据是最直观的证据。

2024年，中大型SUV在中国市场销量整体下滑19%，但揽胜品牌却逆势上扬，实现了6%的增长；2024年揽胜在中国市场稳居百万级豪华SUV销量榜首，更在150万级以上超豪华SUV市场连续27个月蝉联销冠，12月的销量是2,216台，2024全年销量19,825台，这个数据甚至超过2-7名竞品销量的总和。

除了揽胜的市场表现，2024年卫士品牌在70万-100万市场区间内销量也是第一。

能取得这样的成绩，吴辰总结称：“得益于我们干了几件事：伴随品牌重塑战略对客户群体的重新梳理、建立‘士在八方平台’等等。我想说因为品牌重塑，捷豹路虎才有了这样的机会，把品牌分开、客户分开、打造不同的多样化体验、产生不一样的共鸣。如果永远在路虎的大帽子下，就不会有这么显著的成绩。”

在中国汽车市场急速进入智电时代的当下，对于什么是豪华汽车品牌也出现了更加多元的定义。但对于捷豹路虎来说，“有底蕴才是豪华”。

“这一点我们很有底气。豪华的终极一定是专属和定制，汽车也需要‘量体裁衣’，这也是我们为什么在揽胜之上，推出揽胜SV，揽胜SV之上，还有SV Bespoke。品牌重塑的两年，作为皇冠上的明珠，SV总销量近800台。”吴辰说道。

对于中国市场，捷豹路虎的重视程度也在过去两年里有增无减。捷豹路虎在华建立英国市场之外首个实现品牌家族本土化运营的团队，通过建立业务中台、优化职能设置、推进资源整合，打造全链路的商务运营平台，实现产品、市场、销售、网络、服务等模块的整合提效。如上所述，在经营业绩方面，24/25财年中国零售贡献达20%。

面向未来，捷豹路虎聚焦客户、聚焦自身

 2025年捷豹路虎在中国市场的主要工作将聚焦于：举办4站揽胜之境活动；拓展国内优秀品牌进行跨界合作，讲好揽胜在中国的故事；深化圈层营销，拓展揽胜的朋友圈；做好揽胜运动的驾驶体验活动。

“2025揽胜之境” 首站活动在原英国驻沪总领事馆外滩源壹号开启

以上每一步微观动作，都在宏观目标之下有条不紊地进行。

如上所述，捷豹路虎目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，并在2039年实现净零碳排放。

事实上，电动化与智能化已成为汽车行业面向未来发展的核心驱动力，是任何品牌实现长远发展、完成技术积累与市场突破所必须攻克的关键领域，更是构建品牌竞争力的 “原始积累” 核心技术。

捷豹路虎在这些方面的尝试也极具创新。

2024年，捷豹路虎与奇瑞汽车共同开启在华价值创造新模式，迈向电动化未来。基于合作意向，捷豹路虎授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。

不同于大众汽车品牌在电动化、智能化方面千篇一律的配置，豪华品牌在任何发展阶段，都力图将品牌调性与技术达成更高维度的统一。

因此，在“电动化”时代，捷豹路虎的车也依旧首先且必须是捷豹路虎，而不是只有外观却失去个性内涵的随便什么电动汽车。

吴辰认为，不需要定义“什么是电动豪华”。他坦承，对于捷豹路虎来说，在中国做的电动化转型动作比较晚，但这背后的考虑是捷豹路虎认为国内百万级电动车市场仍属，还需要钻研。

捷豹路虎潜心钻研的成果也即将面世——揽胜纯电版即将亮相。

“我们不会去强调这是一台电动揽胜，而是会去突出这是一台更安静、提速更快的揽胜。我们也不会刻意区分电动的还是燃油的揽胜，只是为客户提供不同的选项，它的安全性、ATRS全地形科技、包括引以为傲的900mm涉水深度，绝不会因为它是电动车而作任何妥协。”吴辰强调。

对于智能化，捷豹路虎的态度也是统一的。对于捷豹路虎来说，在智能化配置的选择上，首先要基于用户的需求，而更重要的事情则是让用户信任，这也是捷豹路虎品牌最大的产品优势。“我们不能无止境地两条路都走，这是我们的信念。”吴辰说道。

最后：

与有共鸣的用户双向奔赴，大概是每一个豪华品牌的星辰大海。定位自己、坚定做自己，吸引欣赏品牌内核的用户在一起，也是捷豹路虎在任何时代所一直践行的，正所谓“客户在哪，我们就在哪”。

在品牌重塑2周年之际，捷豹路虎交上了一份亮眼的成绩单。吴辰也与大家定下了一个三年之约：“明年如果此时大家聚在一起，我相信会有一个崭新的面貌，包括经销商的营利性等，我相信明年会有飞跃性的提升。”