乘联会：4月零售153.2万辆，同环比双降

 网通社快讯 4月9日，乘联会发布的数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。

其中，4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。

整体来看，因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。新能源车的新车价格战带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。持续价格战下的常规燃油车型大部分没有持续降价的空间，因此市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，这进一步抑制了销量提升空间。

自主品牌方面，4月零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%，同比增长9个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，相对于去年同期增加6.3个百分点。

主流合资品牌方面，4月零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。其中，德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点；日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点；美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。

豪华车方面，4月零售20万辆，同比下降12%，环比下降24%。4月的豪华品牌零售份额13.2%，同比下降0.9个百分点，传统豪华车市场需求并不很强。

在新能源车市场，4月零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。

新能源渗透率方面，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点，较3月41.6%的渗透率提升2.1个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增长2.0个百分点；合资品牌新能源车份额4.3%，同比下降0.8个百分点；新势力份额11.8%，同比增长0.5个百分点；特斯拉份额4%，同比下降2.6个点。

从厂商方面来看，相较3月表现不大。4月乘用车主力厂商总体表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等车企总体较强。4月万辆以上销量的乘用车厂商共32家（3月33家，去年同期27家），占整体市场份额95.6%。

出口方面，海关统计口径：4月汽车出口55.6万辆，同比增长31%，1-4月汽车出口187.8万辆，同比增长26%。

乘用车厂商统计口径：4月乘用车出口（含整车与CKD）41.7万辆，同比增长38%，环比增长0.2%，创出历史最高月度出口量；1-4月乘用车累计出口149.1万辆，同比增长37%。

4月新能源车占出口总量的27.1%，较同期下降2.9个百分点。

随着南美等市场的恢复，4月自主品牌出口达到34.3万辆，同比增长41%，环比增长0.1%；合资与豪华品牌出口7万辆，同比增长30%。

展望5月份，今年5月共有21个工作日，与去年相同，但今年连续5天的假期压缩了5月的产销时间间隔，随着夏季的淡季临近，车市进入平稳期。另外，以旧换新政策落地，对车市是重大利好，虽然5月休假时间长，但预计5月车市零售会好于4月。