穆军：正向研发是技术自信的表达，是品牌的支撑

网通社访谈：2024北京车展开幕首日，领克07 EM-P正式开启预售，预售价格区间18-21万元。根据此前的消息，领克07 EM-P预计将在今年5月正式上市，上市即交付。动力方面，新车配备1.5T EM-P插电式混合动力系统，发动机最大功率163马力，作为领克品牌的又一款轿车产品，其在智能化表现方面有着更强的表现，其智能座舱方面使用了与领克08车型相同的魅族车机系统，能够带来不同的交互体验。

借此机会，网通社来到北京车展领克展台，有幸对领克汽车销售有限公司副总经理穆军进行了专访，他表示：市场肯定是要卷，而领克就是主动去卷，定一个合理的价格，让客户觉得值就行，而不是一味的去用降低品质，降低安全，降低性能，然后来降低价格，降低成本。以下为专访实录：

网通社：本次领克展台咱们有哪些亮点？

穆军：首先领克展台其实就是一个网红展台，大家基本上都会来打卡的地方，大家可以看到我们的展台，通过中间的一溜LED屏，把这个展台分成了前后两个部分，前面是广场区，后面是街道区，这个就很像我们正常生活中的一个场景。

然后再有一个就是展台的整体设计得了4个国际设计奖项(2023年美国MUSE设计奖铂金奖、德国红点设计大奖、FDA法国设计奖、中国最成功设计大奖)，所以说我们是一个非常由设计来驱动的品牌，延伸到车上，在这次除了01、03、05、06、09这些大家已经耳熟能详的车以外，主打的两个产品就是08 EM-P和07 EM-P。

去年08 EM-P上市以后我们卖得很好，大家可以也来体会一下这一款高端新能源SUV到底能带来什么。再有一个就是我们在这次的北京车展上发布了07 EM-P的预售，大家可以好好的去体验一下领克准备做的高端新能源的轿车，中级轿车是个什么样子。

首先领克的展台是原创设计，（连展台花这么多心思去设计，去展现领克范），我们的车也是用原创设计，有很好的（外观）表现。

领克的车就是不管你从前面看，从侧面看，从后面看，你都能够一眼看出来这是领克，这是领克的什么车，这个其实是我们一个很重要的特点，原创就不会跟别人撞衫。

第二个就是我们这次在07上提出了一个概念，叫四座同享。这个有三层，第一层就是座椅，以前大家都比较注重主驾座椅，主驾座椅经常都有通风、按摩、加热这些功能，这次我们在4个座椅上都配备了通风、加热、按摩功能，而且装备水平是一样的，没有差异。

再有一个就是音响，我们把原来非常好的音响装到了20万级的SUV和轿车上，08也是用的这套哈曼卡顿的23扬声器的、1600W（额定功率）的、7.1.4声道的豪华音响，所以说这种音响然后我们这次又给大家配了WANOS全景音，用中国最好的、调音公司的顶级的音源，顶级的音源加上顶级的音响，你就能得到顶级的享受和体验，所以这一点也是非常重要的。

第三个原来大家都在说前排是有中控屏的，在上面可以做各种操作，可以看各种视频，后排就需要通过前排的命令才能去做这些事，我觉得后排能不能也有。所以我们在这次也跟07首发领克的Co Pad——后排可拆卸的屏幕，在这块屏上大家可以控制座椅、控制音响、控制空调，同时可以看各种剧，可以跟前排分享，前排也可以看发给后排，后排也可以发给前排，甚至导航也可以互换。

还有一个很重要的功能就是我们带孩子出行，小孩坐在后面，其实为了减少他对主驾注意力的分散，我们其实经常会让孩子去看个电影，看个动画片或者甚至玩个游戏，但是，是不是开一段时间，你就会觉得孩子也不要老在那玩，还是应该学习一下，所以这个时候你其实前排就可以超越控制，可以让后排触控屏完全不能操作，你去选择让他看什么或者听什么，在这样一个情况下，其实就能够很好的控制孩子的使用情况。

那小孩睡觉的时候安静了，你是不是也有一种可能性，就是不太放心，不断的回头去看看，或者把反光镜调一下角度看一下孩子是什么样。其实不需要了，因为你正常反光镜是要看路的，我们可以调用后排Co Pad的摄像头，让前排的屏幕上能够看到后排的状态，你随时瞟一眼就可以了。

而且在这个功能上， Flyme Auto系统有一个很好的功能叫做小窗模式，你可以在导航屏幕上把摄像头的画面挂在屏幕的一角，这样的话你就可以在导航的时候再一瞟一瞟，能看到后排是什么一个情况。这些功能其实都是客户所需要的，所以我们做了一个4座同享。

最后一个比较能够打动人的就是08当时使用的EM-P，07也是这套系统，P1+P3的这套功能，它有两个，第一个就是非常省油，能够做到百公里亏电油耗5升以下（4.8L），而且（满油满电）续航里程超过1400公里。在这样一个情况下，我们刚刚让08EM-P做了一次测试，我们让它跑到高原上去，然后在高原的情况下，在温度变化很大的情况下，在爬坡和下坡都有的这种复杂路况下，跑了1813公里的续航，创造了吉尼斯纪录。

拿了一个证书，那我们在想原来我们在使用的时候经常都是几百公里、六七百公里的一个续航，现在其实基本上已经两倍的续航，那诗和远方不就很随意来实现了。所以说EM-P是一套续航非常好的方案。

第二，它能够在无论平原还是高原，无论低速还是高速，无论低温还是高温，它都能保证你有电没电情况下都好开的一款一套动力总成。

所以这一套是我们想给客户提供的一款高端的混动系统，这套混动系统还首次在07上引入了智能算法，它能够通过智能算法来让你更省油，需要你做的就是开启导航，告诉他你今天要从哪到哪，它会基于路况的情况、上坡下坡等，它会去算你在什么情况下、什么路段用油最好，什么情况下用电最好？

比如前头前面拥堵，它就提前用油保电，然后到拥堵路段用电，这样的话低速频繁起步的时候，电是最省的，油的效率不高。

所以说在这样一个情况下，它就能够帮你再省下10%-15%油耗，所以我们当时在拿这套算法做07测试的时候，百公里的亏电油耗是4.4升，也就是说这样的一个算法就让驾驶员你不用再去想我应该怎么开，而他已经帮你想好了整个这套逻辑，所以说你看领克07EM-P这款车，原创的设计不撞衫——，然后4座同享的座椅音响和Co Pad，再加上非常智能化的 EM-P的这种混动系统，那就是07最主要的三个跟客户的这种利益点。

网通社：我其实特别认同一点，就是您说的原创，因为领克品牌从诞生到现在应该我一直都有跟进，所以我是对领克原创这一点是非常认可的，然后今年领克其实已经提出过几次了，原创力才是核心竞争力，其实我也想知道领克对于这句话是怎样的思考。

穆军：我们不是把这个品牌视为在中国销售的品牌，未来我们都要到全球市场上去打拼，那让它在全球市场上去打拼的话，原创力就是原始的这种创造力，这个其实就是正向研发拿着技术充满自信的一个最重要的表达，而且是品牌最强的一个支撑。

因为如果说我们还像十几年前那样学习别人、模仿别人，出去以后人家会问你到底是个什么品牌，是哪里的什么品牌。其实你看，这一点是一件很重要的事情。

再有一个如果我们去征战全球市场，其他的地方对知识产权是非常重视的，到底我们是不是有自己的知识产权，我刚才说的原创是竞争力，不仅仅是设计，还有技术、你的正向研发，比如像我们的EM-P这就是我们的就是自主研发，拥有百分百知识产权的技术，这就是我们原创的东西。

CMA Evo这个架构就是我们原创的东西，所以这些就能够保证我们未来在这种国际竞争环境下能够有足够的竞争力，而且我们觉得原创难道不是一种尊重知识产权，对人的尊重，对文化的尊重，对文明的尊重，这个其实是社会进步的一个部分，随着我们中国的不断的向前，不断的向上，不断的向前进步，必定会走到这条路上。

网通社：行，我下一个问题就是今年的市场竞争非常激烈，您怎么看待现在的竞争环境以及后边的对于市场的一些展望？

穆军：肯定是卷了，市场肯定是要卷，而领克就是主动去卷。大家已经一直在卷价格，但是领克还是在坚持自我，就是我们卷价值，卷品牌、卷体验、卷服务，我们要给客户提供超越他预期的价值的这种产品，超越他预期的服务，然后能够说出去有自豪感的品牌，这些其实才是很多客户真正需要的，但是价格你说重不重要也重要，定一个合理的价格，然后让客户觉得值就行，而不是一味的去用降低品质，降低安全，降低性能，然后来降低价格，降低成本。我觉得这个不是领克要选择这条路。

网通社：行，我最后再来一个问题，最后一个问题是关于纯电的，就是领克的纯电计划，其实在外界来看是搁置了一段时间，今年开始全面发力，那么咱们第一款车Zero到底是什么时候会和大家见面？然后有没有一些更多的信息能透露？

穆军：领克又把自己原来当时做纯电的时候的名字拿回来了，我们叫Zero。然后很快在五六月份我们就会有更多的消息公布出去，让大家知道领克有自己的纯电产品，而且我们今年明年都有领克的新产品，大年会有更多的、有竞争力的、非常好的产品投放到市场上来。