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宁德时代未雨绸缪 入局钠离子电池赛

毛凯悦2022-10-27 09:18:29加关注

虽然“宁王”身处巅峰,但面对竞争对手的发力与动力电池 “白名单”的取消,其位置并不稳固。

导语

无论在资本市场还是行业地位,宁德时代已经站在塔尖,被众多竞争对手“膜拜”。正所谓打江山易,守江山难,虽然“宁王”身处巅峰,但面对竞争对手的发力与动力电池 “白名单”的取消,其位置并不稳固。

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布局新赛道旨在提高竞争力

宁王的吸金能力再次让人叹为观止。近日,宁德时代公布的财报显示,今年第三季度中宁德时代营业收入达973.69亿元,较去年同期增长232.47%;归属上市公司股东净利润突破94亿元,较上年同期增长188.42%,而今年上半年累计81.68亿元,创下宁德时代单季度归母净利润历史新高。值得一提的是,就在财报发布的前一天,宁德时代在电话会议上,再次提起了有关钠离子电池量产进度的问题。

在10月21日的三季报电话会议中,宁德时代再次确认,钠电池2023年实现产业化的计划不变。公司董秘表示:“钠离子电池明年开始正式量产,供应链布局上需要一些时间,已与部分乘用车客户协商;第一代能量密度会略低于铁锂,但上车使用问题不大;出货规模要看客户需求,产能扩张和复制很快;循环寿命方面不如长寿命的铁锂电池,和传统的铁锂电池接近;成本方面还不确定。”

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相对于锂离子电池,钠离子电池低温性能好、适合快充、安全稳定,最重要的是钠电池成本较低。有统计数据显示,锂离子电池所需的锂、钴、镍在地壳中的丰度仅为17ppm(百万分之一),30ppm和90ppm;相比之下,钠离子电池所需的原材料较容易获得。

我国现阶段80%的锂资源依赖进口,且该材料从去年以来价格一路上涨,致使锂电池的成本水涨船高,电池成本占新能源汽车整车成本的一半左右。

据上海有色网发布的数据显示,10月25日,锂电材料报价涨跌不一,其中碳酸锂(99.5%电池级/国产)涨3000元/吨,报544000元/吨,最高报553000元/吨,再度刷新历史新高。

如果钠离子电池能被应用在电动车上,可以缓解全球锂资源供不应求的局面。同时,有利于新能源汽车的成本进一步降低。有业内人士分析,钠离子电池虽然存在诸多优点,但其劣势也不容忽视。首先,钠离子电池充电和放电时间较长,无法实现高功率供电,能量密度偏低。其次,钠离子电池产业链和制作工艺还不成熟,短期内难以实现规模化。

内忧外患两面夹击

面临成本上升带来的压力,车企也在积极布局。近期,网通社查询天眼查发现,蔚来电池科技(安徽)有限公司(下称“蔚来电池”)在10月21日成立,注册资本20亿元,蔚来董事长李斌担任该公司董事长。

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车企介入动力电池领域也属于无奈之举。今年7月份广汽集团董事长曾庆洪对外表示,车企似乎成为动力电池厂的打工人。

2022年8月25日,广汽集团决定设立电池公司,总投资109亿元开展电池产业化建设。同时,参股公司巨湾技研建设电池生产基地项目,量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统,总投资36.9亿元。

除了车企纷纷入局电池领域外,行业内部竞争愈演愈烈。今年上半年,宁德时代依然处于龙头地位,但市占率较去年同期的49.1%降低了约1.5个百分点。同期,比亚迪上半年装车量增速高达210.85%,市占率从上年同期的14.6%提升至21.6%。同时,中创新航、蜂巢能源、孚能科技等企业市占率均有提升。

原本一家独大的宁德时代忽然危机四伏。10月19日,宝马集团宣布与国内动力电池企业远景动力合作,将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯,搭载于宝马美国斯帕坦堡工厂将生产的下一代电动车型上。

不难看出宁德时代已经不是车企的唯一选择,相比早些年的独家供货,车企正在扩大自己的采购名单。此前有传闻,“比亚迪将于明年第二季度开始向特斯拉提供刀片电池,而且配有刀片电池的特斯拉车型已经进入了测试阶段。”

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此外,动力电池“白名单”的取消也冲击宁德时代的宝座。2019年6月21日国家工业和信息化部出台公告,废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》。这一公告的出台,有利于行业充分竞争,同时也能够完善动力电池的领域的缺陷,打破垄断,让更多的外资供应商迎来发展新契机。

外资电池企业已经开始行动。2019年,吉利汽车宣布,其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学合作成立合资公司,主要从事生产及销售电动汽车电池。

写到最后:钠离子的低成本优势突出,但量产之后钠离子电池开发企业仍需面临诸多问题,技术的突破、配套是否完善等,仍需要国家出台相关政策扶持。当新赛道还处于待开发的状态,先入局者极有可能拥有更多的话语权,这也是宁德时代迫切加入新领域的思考。

文章标签:宁德时代电池新能源汽车责任编辑:毛凯悦