到了冬季，我们都在关心电动车型的续航问题，我们准备了7台车，实测给你看！
导语
城市续航测试：围绕北京三环四环交替行驶，行驶到表显剩余里程20公里后自行退出。
每实际行驶30公里，我们会对该车的表显剩余续航里程进行记录。可以看到，威马W6在每个阶段，不同路况下所消耗的表显续航里程不同，但仪表所消耗的里程要高于实际行驶里程，仪表的算法逻辑准确性欠佳。
最终，威马W6在市区内的续航达成率为64.83%，表现一般。
高速续航测试：由北京东南三环的开迈斯充电站出发，经京沪高速-南六环-西六环-北六环-京承高速，抵达古北水镇P6停车场，威马W6实际行驶了252公里。京哈高速北京段限速120km/h，西六环北段/京承高速进山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。
从表中可以看到，由于六环路几乎没有坡度起伏，威马W6每30公里消耗的表显续航里程会维持在比较平稳的水平，但随着进入京承高速后半段的爬坡阶段，威马W6表显消耗的续航里程开始增加。此外，在整个高速续航测试中，这款车的表显消耗里程同样高于实际里程。
威马W6在高速工况下的续航达成率为56.47%，比城市工况的达成率要低，续航表现较为一般。当然，这也在情理之中，毕竟高速车速快，且京承高速后半段还有上坡，电耗自然会高。
高岳
