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捷豹,你知不知道这次有点过分?试驾I-PACE

尚震罡2018-06-08 07:00:01加关注

还记得2016年那台I-PACEConcept吗?没错它已经成为量产车型进入人们的视野,而同时当很多人看到这台量产车时又很诧异,你确定没弄错?怎么把当时的概念车开过来了?前卫、科技、运动种种词汇来形容I-PACE一点不为过,而真正确定眼前的这台I-PACE就是量产版以后,很多人相视一笑,捷豹你这次可真有点过分了。

导语

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I-PACE的空间方面还算不错,双电机的巧妙布局让车辆拥有的前备箱,虽然不算特别大,但放下一个双肩包问题不大,而说到乘坐空间I-PACE表现依旧不错,头部、肘部以及后排空间都保持着非常宽松的状态,后备箱的自由拓展能力也为日常使用提供了便利。

I-PACE技术亮点有哪些?

捷豹I-PACE由前后共两个同轴永磁电机驱动,其拥有294千瓦的最大功率和696牛米的最大扭矩。这两台电机独立工作,分别驱动前轮与后轮,所以I-PACE可以在前驱、四驱、后驱三种形式中任意切换,同时这套动力系统是由捷豹自主研发的,而再有就是整个车身使用了94%铝材质进行打造,轻量化后的车身也对车辆操控以及续航方面都有好处。

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电池组整齐的排列在底盘位置,由36个模块组成,其中一个模块内含有12个电池单元。如果采用直流快充方式,大约40分钟可以充到80%,如果使用交流慢充需要11.4小时方可充至100%,在进入国内后充电接口会有所变化,同时海外的90千瓦时的电池容量也会变更为国内的81千瓦时。

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文章标签:捷豹I-PACE试驾海外纯电责任编辑:尚震罡

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