全新科雷傲的动力部分共有两台发动机选择，2.0升和2.5升自然吸气发动机。其中2.0升发动机最大功率110千瓦、峰值扭矩200牛·米，2.5升发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩200牛·米，传统部分匹配的是CVT变速箱。如果仅从参数上看，全新科雷傲并不占优势，但成熟的动力总成可靠度不用多说。

在增压发动机遍地开花的时下，全新科雷傲依然坚持使用自然吸气发动机，肯定有其道理所在。虽然自然吸气发动机功率、扭矩上相比同排量增压发动机相距甚远，但如遇到堵车情况下，增压发动机车型那种“一窜一窜”的感受实在称不上舒适，反而自然吸气发动机更舒适些。

事实也正是如此，全新科雷傲并不激进，搭载CVT变速箱它本就不是一个运动健将。成熟、可靠的动力总成才是它内心独白。试驾车型为搭载的是2.5升发动机，在低速时候加速十分顺畅，以更快的响应速度和更高的传动效率让发动机最大限度工作在高效状态。

不过时速起来之后，全新科雷傲的加速越区域平缓，即使油门深踩，新车依然还是那么稳稳当当。不过我更喜欢这样的调校，线性的加速很自然，油门踏板的行程与你踩油门的开合度成正比，在做超车变线等动作时候全新科雷傲让你心里有底。

悬挂对于车身的支撑很到位，在过弯的时候可以感受到车辆的侧倾并不大，这也增强了驾驶者的信心。在过一些减速带或者马路接缝时，只听“砰砰”两下，没有多余的震动，车内乘客依旧可以享受到一个不错的驾乘感受。

从各方面而言，全新科雷傲已经具备不输竞争对手的各项条件。不过不输别人不等于销量有保证，如何把这台车真正推销出去，雷诺品牌在中国消费者心中印象并不如大众、福特那样深刻。如果将自己的品牌打响，广而告之使更多的人知道雷诺、了解雷诺，相信全新科雷傲会有一个不错的销量数字。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）