着力内在品质 摩羯属性明显

说了很多关于天秤座注重外在表现的方面，也许可能您会开始有疑问，摩羯是个沉稳内敛，踏实稳健的星座，似乎和天秤有着很强的反差。正是这个两面性很强的性格，铸就了MKC不一样的贵族底蕴。

MKC给我最大的印象就是舒适，我们此次的拍摄地点在雁西湖附近，所以从城内出发也花了一些时间，沿途经过了城市道路和高速，虽然MKC没有像领航员那样大到夸张的车身尺寸，但却有着这个级别车型中少有的厚重感。在驾驶过程中，所营造的舒适感，除了真皮座椅的包裹性和柔软度等较为平常的感觉外，敦实的驾驶感觉也让我开车的这段路程变得舒心惬意，这也正是外在所不能直观感受的。

另一大方面就是动力部分，此次我们试驾的是2.0T 四驱尊耀版，搭载了高功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，峰值扭矩则为366牛米，匹配6速手自一体变速箱。例行公事般的说说动力参数后，跟大家讲一讲我的感受。

在之前的《陆感》中，我跟大家聊过我是一个“自吸”控，原因其实也很简单，在北京这样的城市我自然而言的放弃了动力，转而追求驾驶过程中的舒适性。毕竟“首堵”的名声，让我无法可以激烈驾驶，大部分涡轮增压发动机的迟滞多多少少还是有些明显，不过体验这款2.0T发动机后，我觉得整个的动力平顺性很让我满意。

在驾驶过程中，我基本感受不到涡轮介入，不会出现突然的动力爆发，这点相比我朋友的老款福特蒙迪欧而言，已不可同日而语。还有一个有意思的感受，早前在试驾领航员的时候，我最大的感受就是开着这个大家伙像是在开船一样，当时我把这个原因归结为车身过大的缘故。

此次试驾的MKC 2.0T 四驱尊耀版长宽高分别为4552*1864*1643毫米，轴距为2690毫米，其实可以发现这样的尺寸并不算大，但在驾驶MKC的过程中，其实这个开船般的现象同样存在，但并不像领航员那样会让人感到不适，而是多了几分趣味。

MKC拥有3种不同的驾驶模式，分别为舒适、标准以及运动，可以根据不同的路况和需求进行相应调整。CCD连续可调阻尼系统则可对路面和车身进行实时监控，保证车辆的稳定。

它不会像领航员那样因为过大的车身难以在城市中穿梭，可以给驾驶员提供很从容的驾驶感，而当上桥或是过减速砍时，轻微上下晃动的现象又好像有种开大车的感觉，这也是其它产品所不能体验到的。

作为一款中型豪华SUV，林肯MKC有着十分丰富的配置，诸如自适应巡航、道路保持系统、盲区监测、自动泊车以及后排座椅加热并角度可调等都有所应用。

另外两项很人性化的配置就是密码锁以及感应式尾门，展现了MKC在细节之处所体现的人性化。首先密码锁的功能可以说是林肯特有，当然诸如探险者在内的部分福特进口车型也设有密码锁。隐藏式的触摸按键设计也使得整个数字解锁区很高档，营造一种即将进入自己豪宅的感觉。

至于感应式尾门虽然目前在很多品牌的高档车型上有所应用，但确实我的同事告诉我，MKC带有这个配置的时候，我也是为之一惊，而且除了最低配的两驱尊享版外，其它车型均为标配，在日常使用中，这项功能还是非常实用的。

如果对我熟悉的朋友都知道我对于音响的挑剔，每次都会比较看重车内音响的性能表现。MKC的音响系统由THX®II认证，经过数百小时的设置和调试。它不同于其它品牌一直所宣传的由某某厂商提供，而是通过切身实际的调校，打造最为优秀的车内环绕效果。全车拥有14个扬声器，分布在整个座舱内。虽可能不像B&W或者BOSE那样为人熟知，但音质也毫不逊色。

双重性格总是少数 林肯也是如此

在生活中，双重性格的人本就是少数，所以能像MKC这样的产品也是不多。虽然我很喜欢这样在国内还有一段路要走的小众品牌，不过毕竟人作为群居动物，从众心理也一直影响着大家日常的消费观念。

当大家都开始审美疲劳，每个人用的手机和汽车都相同的时候，也许花丛中的那片绿叶才是你最想要的。因为这次体验的缘故，我也去了林肯的4S店做了做调查，其中有一位MKC的车主给我讲了很有意思的购车经历，他实际上已经确定了奔驰GLC，就因为看到了林肯的销售中心，进来转了转，基本了解之后，直接购买了现在他的这台MKC，至于原因他就说了一句话：“也许就是眼前一亮。”

这也让我重新想起了在公司楼下刚看到MKC时的感觉，有一个细节，MKC的尾部并未出现林肯的品牌标识，仅以英文“LINCOLN”代替。也许当一辆Q5或是GLC摆在我面前时，我会联想到这是一辆奥迪或是奔驰，这位车主的经济水平很好，不过MKC给我的印象就是这辆车看着很有气场，然后会发现它原来是辆林肯，也许这就是这个同样有着近百年历史的豪华品牌诠释的新美式豪华主义。

它通过一个天秤座对于外在的追求以及摩羯座对于内在涵养的注重，来讲述这位美国贵族对于气质和高贵最为全面的了解。它并不会让见过它的人说：“这是辆林肯。”，而是让所有体会过它的人知道，“原来这就是林肯！”（文：陆宏伟 图：陆宏伟/房垲程）