几周前，我与几位同行参加了捷豹举行的F-Type试驾会，其中的主角是一辆入门V6版本F-Type，车辆搭载了舒适型轮胎，所有人都认为那是一辆非常舒服的旅行跑车。它很线性，驾驶起来轻松、惬意，驾驶者会感觉到非常放松，内部同样也非常令人舒适，搭载的六缸发动机使得车辆没有那么多杂音。

不过今天我们要试驾的车辆是一辆性格完全不同的F-Type，出自捷豹SVR部门。这是捷豹路虎的特别车辆研发部门，所以SVR车辆是出自SVO部门，这也使曾经的F-Type旗舰R版本变成历史。

这部车搭载了一台5.0升V8发动机，虽然与R版本车辆相同，但是最大功率由404千瓦调校到423千瓦，另外捷豹发现车辆依靠后轮无法达到最理想的输出，所以他们为SVR版F-Type直接换装了四驱系统。

换装四驱并不是一个错误决定，后驱版车辆虽然能够带来更多驾驶乐趣，但是四驱车辆可以带来更高的销量。车辆极速可以达到322公里/小时。

尽管售价将近200万人民币，但这并不代表车辆拥有陶瓷-碳纤维刹车、专业半热熔轮胎和碳纤维车顶。

行驶到路上，这辆车可以自如地爆发纳斯卡赛车般的声浪。我想这与车辆搭载的机械增压发动机有关，动力输出非常直接。四驱系统也使得车辆即便得到更暴力的输出，仍能保持完美的车身姿态。

弯道中，车辆拥有着更紧密的抓地力，这也是与老款捷豹XKR-S最大的区别。这也使得它的整体表现比起老款F-Type R更加沉稳，四条轮胎时刻都与地面保持接触。

指向性依旧精准，与V6版本车型有着天壤之别。如果你想要更直观的感受，你可以选装一个翻毛皮材质的方向盘。

这辆车的操控性给人以极大的自信，无论是底盘、动力还是操控，当我在驾驶时情不自禁的双手握紧方向盘，全身心地享受着速度带来的激情。

这部车外观保持了捷豹高性能车一贯的作风，售价也同样不菲，成为捷豹家族内最昂贵的一款车，在这方面我认为价格更亲民的V6车型与R版车型更胜一筹。