在0-100公里/小时加速测试当中，370牛·米的额定扭矩很容易就突破了轮胎的极限，加速初段出现打滑的现象，对于成绩也有一定的影响。在经过多次测试后，奔驰E 300 L 0-100公里/小时加速成绩锁定在了7.38秒，最大G值达到了0.7，其他成绩也大致在8秒以内，表现十分稳定。

奔驰E 300 L 100公里/小时-0公里/小时制动测试

在100-0公里/小时制动测试当中，经过几次尝试，奔驰E 300 L的最好成绩为37.23米，这已经属于同级别车型的佼佼者。其余制动距离在38米上下幅度，没有一次超过40米的成绩，奔驰E 300 L刹车抗热衰减性表现不错。在紧急刹车的时候，奔驰E 300 L的尾部已经有明显的翘起，但整体姿势保持的不错。

在绕桩环节当中，车子的指向性不错，只要控制好车速，“推头”现象并不是那么容易出现。穿桩时候可以感受到悬架其实很有韧性，但车身姿态却并不显得那么优雅，悬架压缩的比较明显。稳住油门，灵活掌握好穿桩的节奏，想要取得好成绩并不难。

在与奔驰E 300 L相处的这几天当中，主要的行驶道路都较为拥堵，在糟糕的路况下，奔驰E 300 L的实际油耗为14.5升/百公里。造成油耗较高的最大原因当属拥堵的道路，再加上长时间怠速拍车，油耗这么高其实也可以理解，如果正常行驶的话，奔驰E 300 L油耗还有很大下降空间。

传统的德系三架马车奥迪、宝马、奔驰当中，奔驰一直给人的感觉是略高于另两个品牌，但销售数字却与奥迪有所差距。当初全新一代S级的推出，为后续的C级、E级奠定了一个好模子，从C级的热销不难看出。而作为中坚力量的E级，在焕然新生之后，颇具竞争力的价格、足够傲视同级的外观内饰设计、过硬品质，热销似乎不是什么问题。（图/文/摄 徐跃翔）