动力方面起亚新款KX3取消了2.0升自然吸气发动机，提供1.6升自然吸气发动机和1.6升涡轮增压发动机供消费者选择。前者最大功率92千瓦，峰值扭矩150.7牛·米，匹配6速手动或者6速自动变速箱。1.6升涡轮增压发动机最大功率117.7千瓦，峰值扭矩250牛·米，与这台发动机匹配的传动系统是7速双离合变速箱。

试驾车型为1.6升涡轮增压发动机车型，现今随着环保标准的日益严苛，这种小排量增压发动机+双离合变速箱的组合是时下流行的动力总成。新款KX3在起步的时候显的很轻快，油门踏板反馈力度也比较柔，但随着油门继续深踩，动力却还一如既往，加速的快感并不如发动机数据来的给力。

将发动机转速提升至2500转，甚至3000转以上，KX3的后续动力开始爆发，此时车辆的动力处于随给随到的状态。车子驾驶起来变得顺畅了许多，在做超车、变线等动作的时候，充沛的动力给与驾驶者充分的信心。

双离合变速箱最大的优势便是换挡速度快，动力衔接顺畅，再与增压发动机相匹配，便是现在最流行的黄金组合。KX3的动力总成很成熟，发动机与变速箱配合很默契，在你需要急加速时，变速箱会降1挡、2挡来提高转速获取动力。而日常驾驶时则又始终保持一个经济的转速区间，节省燃油。

结语：与传统德系车那种追求稳重、大气、中庸不同，韩系车更愿意向年轻化、运动化迈进，这从起亚新款KX3便能看出。随着如今中国汽车领域的飞速发展，刚刚踏入社会，甚至刚刚踏入大学校门便拥有一台自己的汽车已经是再寻常不过的事情了，汽车消费群体呈现年轻化趋势。适时推出更符合年轻人需求的产品，吸引更多顾客，何尝不是一种新路径，显然新款KX3已经在朝着这个方向前进。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）