捷豹XFL共有三种动力选择，2.0T低功率版最大功率147千瓦，峰值扭矩达到320牛米；高功率版2.0T发动机可实现最大功率177千瓦、峰值扭矩340牛米的动力输出。更高排量的3.0升发动机采用机械增压，最大功率为250千瓦，峰值扭矩达到450牛米。在传动部分，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

试驾车型为2.0T高功率版，抢眼的发动机数字与实际驾驶感觉相当，前段加速相当给力，并且在高速上行驶，120公里/小时车速的后续加速也仍有不小余力。油门并非那种神经质的调校，线性给人最舒服的感受。虽然车子仍然有增压发动机那种迟滞现象，但总体并不明显，不会对驾驶感受有太大影响。

温柔的驾驶方式本来更适合这台车，不要紧急加速、不要紧急制动，一切以舒缓的方式来开，捷豹XFL能够给你最舒服的乘坐体验。但如果挡位挂入S挡，这也并不意味这XFL不能够与路上的车斗上一斗，运动仍然包含在捷豹这个品牌基因内，对于产品也是如此。

结语：如果仅从产品力上看，捷豹XFL已经不逊于任何德系三强对手，不弱的动力、舒适的乘坐感受、各种专属中国市场的配置都表现出不错的产品力。但捷豹XFL如果想要抢占进一步市场，仅有产品力是不行的，如果扭转奥迪、宝马、奔驰在中国人传统豪华的认知，捷豹如何打响自己的品牌是未来发展的重点（图/文/摄 徐跃翔）