1.5T发动机在自主品牌行列中早已是个非常普遍的配置了，对于众泰这台来自沈航三菱的4A91T发动机而言，在奇瑞、比亚迪、长城等车型我们都可以见到，这样的占有率完全不必让你担心它的可靠性，绝对是众多自主品牌厂商最信赖的合作伙伴了。

这台1.5T发动机在众泰Z500上的调教为最大功率106千瓦，峰值扭矩207牛米，与竞品车型相比，发动机参数还是要稍微弱一点。

变速箱方面，众泰Z500采用的是来自南京邦奇的CVT变速箱，这台变速箱的平顺性是它的优势。

毕竟发动机的排量有限，在日常行驶时，如果我们想要超车，需要将发动机转速拉至3000rpm左右，此时的动力输出才算比较顺畅。

转向方面众泰Z500采用了电子液压助力，转动起来还是比较适中的，指向性和力度都调教的不错。

作为一辆中型车而言，车内噪音控制上还算不错，发动机转速在3000rpm以下的时候，车内的噪音可以接受，但当转速超过4000rpm的时候，小排量发动机的弱点就来了，此时的噪音就有些扰人了。

底盘方面，众泰Z500搭载前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，在同级别中表现只能算得上中规中矩。

前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构对于路面起伏的过滤有着很强的两面性，小颠簸处理的还不错，但在试驾中偶尔的大角度起伏路，让它后悬挂的跳动就有些偏大了，较长的悬架行程还是偏生硬。

由于偏软的悬架阻尼调校加上刹车的脚感，在几乎前三分之二的行程中都偏软，不是很线性，所以给人的感受不是很有信心，不过这样为了舒适的调教也还在可接受范围之内，毕竟后排的舒适性才是重点。

总结：

如果你从外观看，我想你肯定猜不到它的后排空间如此的大，众泰Z500是需要你坐进去发现它内在的一款车。但在动力部分它还有很大的潜力可以进行更好的优化。在我看来此时众泰的新车型产品线可以放缓速度，踏下心来完善提高自身的品质。说回众泰Z500，设计和做工方面都还不错，原创性高，工艺相比老产品有明显提升，后排空间更是可以让你舒舒服服的跷二郎腿，所以最后结合它7-10万元级别的中型车来看，你还奢求什么呢！（图/文 张嘉文）